Aramizda
Aktif Üye
Deutsche Bahn, Hamburg-Berlin demiryolu hattının genel yenilenmesi sırasında Almanya'daki en büyük yenileme hizmeti olacağını söylediği hizmeti planlıyor. Açıklamaya göre, yerel ulaşımı sürdürmek için yoğun saatlerde 26 güzergahta çalışan ve her gün toplam 86.000 kilometreye kadar yol kat eden 173'e kadar otobüs kullanılacak. Devlete ait şirket, yenileme kapsamında rotayı gigabit veri hızlarıyla mobil iletişim için 5G inovasyon rotasına genişletme planlarını da doğruladı.
Reklamcılık
ICE güzergahının tamamen kapatılmasını gerektiren dokuz aylık genel yenileme, demiryolunun daha dakik, daha güvenilir ve daha karlı olma çabalarının bir parçası. Ana hatlar için ülke çapındaki yenileme programının başlangıcı, Riedbahn'ın Frankfurt am Main ile Mannheim arasında dönüştürülmesiydi. Hamburg ile Berlin arasındaki güzergahın 1 Ağustos 2025 ile 30 Nisan 2026 tarihleri arasında yenilenmesi planlanıyor. Yaklaşık 180 kilometrelik hat, 200 makas, havai hat ile kontrol ve güvenlik teknolojisi değiştirilecek ve altı yeni aktarma noktası sollayan daha yavaş trenler kurulacak. Ayrıca 28 tren istasyonu da yenilenecek.
Demiryolu radyosu FRMCS için radyo direkleri
İnşaat aşamasında uzun mesafe ve yük trenleri yönlendirme güzergahları üzerinden seyahat edecek. Uzun mesafe trafiği Lüneburg, Uelzen, Salzwedel ve Stendal üzerinden batı koridorunu kullanırken, yük trenlerinin daha geniş bir alanı kullanması gerekiyor. Bu, yolcu trenlerinin seyahat süresini 45 dakika artıracak. Her gün 36'sı doğrudan bağlantı dahil 65'e kadar yolculuk planlanıyor. Bazı hatlar haricinde şehir içi ve bölgesel ulaşım yedek otobüslerle gerçekleştirilmektedir.
Yenileme aynı zamanda teknik modernizasyona da eşlik ediyor. Hamburg ve Berlin yakınlarındaki ilk bölümler yeni Avrupa tren kontrol sistemi ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) ile donatılacak. DB, tüm yenileme güzergahı boyunca FRMCS (Geleceğin Raylı Mobil İletişim Sistemi) demiryolu radyosu için radyo direkleri inşa etmek istiyor. Yenilemenin ardından direkler ve tedarik konteynırlarının yanı sıra güç ve veri hatları, cep telefonu şirketlerinin rotayı yolculara yönelik mobil iletişim teknolojisiyle test etmesi ve aydınlatması için hazır olacak.
(mki)
Reklamcılık
ICE güzergahının tamamen kapatılmasını gerektiren dokuz aylık genel yenileme, demiryolunun daha dakik, daha güvenilir ve daha karlı olma çabalarının bir parçası. Ana hatlar için ülke çapındaki yenileme programının başlangıcı, Riedbahn'ın Frankfurt am Main ile Mannheim arasında dönüştürülmesiydi. Hamburg ile Berlin arasındaki güzergahın 1 Ağustos 2025 ile 30 Nisan 2026 tarihleri arasında yenilenmesi planlanıyor. Yaklaşık 180 kilometrelik hat, 200 makas, havai hat ile kontrol ve güvenlik teknolojisi değiştirilecek ve altı yeni aktarma noktası sollayan daha yavaş trenler kurulacak. Ayrıca 28 tren istasyonu da yenilenecek.
Demiryolu radyosu FRMCS için radyo direkleri
İnşaat aşamasında uzun mesafe ve yük trenleri yönlendirme güzergahları üzerinden seyahat edecek. Uzun mesafe trafiği Lüneburg, Uelzen, Salzwedel ve Stendal üzerinden batı koridorunu kullanırken, yük trenlerinin daha geniş bir alanı kullanması gerekiyor. Bu, yolcu trenlerinin seyahat süresini 45 dakika artıracak. Her gün 36'sı doğrudan bağlantı dahil 65'e kadar yolculuk planlanıyor. Bazı hatlar haricinde şehir içi ve bölgesel ulaşım yedek otobüslerle gerçekleştirilmektedir.
Yenileme aynı zamanda teknik modernizasyona da eşlik ediyor. Hamburg ve Berlin yakınlarındaki ilk bölümler yeni Avrupa tren kontrol sistemi ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) ile donatılacak. DB, tüm yenileme güzergahı boyunca FRMCS (Geleceğin Raylı Mobil İletişim Sistemi) demiryolu radyosu için radyo direkleri inşa etmek istiyor. Yenilemenin ardından direkler ve tedarik konteynırlarının yanı sıra güç ve veri hatları, cep telefonu şirketlerinin rotayı yolculara yönelik mobil iletişim teknolojisiyle test etmesi ve aydınlatması için hazır olacak.
(mki)