ahmetbeyler
Yeni Üye
Kötü yandan artan yakıt fiyatları ve düzgün yandan yaygınlaşan çevreciliğin tesiri, bisiklet kullanmasını günümüzde artırmaya devam ediyor. Bu bağlamda araç sahibi olanların bile en azından yakın iş yerlerine gitmek için bisiklet ve scooter üzere taşınabilir araçlara yöneldiğini görüyoruz.
Özellikle rahat inip binilmesiyle öne çıkan şehir bisikletlerini etrafta görmeye alıştık. Günümüzde bu modellere rahat inip binme konusu fazlaca da büyük bir artı olarak görünmese de geçmişte durum bu kadar sıradan değildi. Gelin ne olup ne bittiğine ve bunun bayanlara nasıl artılar sağladığına bir arada bakalım.
1800’lü yıllar boyunca bisiklet üretimi durmak bilmedi:
Bu süreçte bildiğimiz eski bisiklet tipleri görüldü. Ön tekerleği büyük, gerideki ise küçük olan penny-farthing bisikleti bu vakitte ortaya çıktı. tıpkı vakitte gelen tüm modellerde belirli başlı güvenlik problemleri kendini gösterdi.
1885 yılına geldiğimizde John Kemp Starley, rover safety bicycle isminde bir model çıkardı ve bunun akabinde penny-farthing’e alternatif modeller için ‘safety bicycle’ (kabaca ‘güvenlik bisikleti’) ismi kullanıldı. Kelam konusu bisiklet cinslerinde sele kısmı yere daha yakın olduğu için durmak daha kolay bir hâl aldı. Bunun yanında tıpkı büyüklükte olan lastikler de daha denetimli bir sürüş tecrübesi sundu.
Gövde kısmında düz bir yapı bulunduran bu bisikletler daha hayli erkekler için tasarlanıyordu:
Bu gövde yapısı bisikletlerin daha sağlam bulunmasına da katkı sağlıyordu. Ama pek havalı görünen bu araçlarda kadınlar sorun yaşıyordu.
Bunun niçini de en önemli kıyafetlerdi:
Çünkü 19.yüzyılda bayanların kıyafetleri büyük oranda uzundu ve nazarance ağırdı. Bu da düz takımlı olan bisikletlere binmelerini çok sıkıntı hâle getiriyordu. Buna karşın tabuları yıkarak bu bisikletleri erkeklerden daha güzel kullanan bayanlar oldu lakin genele baktığımızda bayanların bisiklet sürmesi uygun görülmüyordu.
Yavaş yavaş üreticiler bunu aşmaya başladı:
Kadınların da bisikletlere pek ilgili olduğunu nazarann üreticiler bir noktadan daha sonra uzun elbiseleriyle rahat binebilmeleri için takımdaki demiri alt düzeylere indirdi. birebir vakitte de bacağı bisikletin üstünden geçirme zahmeti ortadan kalkmış oldu.
Buna ek olarak eteklerin zincire takılmaması için de zincirin üstüne bir hami yerleştirildi. sonrasındasında bu görünümdeki modeller, ‘kadınlar için üretilen bisiklet’ olarak pazarda yerini aldı. beraberinde bayanlar da bisikletlere ahenk sağlamak için giysi alışkanlıklarını değiştirmeye başladı.
Tamam da tıpkı kolaylık erkekler için de sağlanmadı mı artık?
Uzun elbiseler giymeseler de adamların de bisiklet üzerinden bacaklarını atma kaygısı ortadan kalkmış oldu sonuçta. Muhtemelen bu sebeple de günümüzde bayan bisikletinden hayli her iki cinsiyetin de tercih edebileceği biçimde şehir bisikleti olarak anıldıklarını görüyoruz. Kelam konusu modellerin İkinci Dünya Savaşı’ndan daha sonra popülerlik yakaladığını da belirtelim. Bu da üzerlerine motor eklenmesiyle gerçekleşti.
Ek olarak daha ağır olmaları, bedeni daha rahat bir konumda tutmaları ve öbür karakteristikleri bu bisikletleri kent ortasında herkes için daha tercih edilebilir kıldı. 1900’lerden bu yana, bisikletlerin daha da yaygınlaşmasıyla kent bisikletlerinin daha farklı varyasyonları karşımıza çıktı.
Bisikletin tarihi hakkında öteki farklı bilgiler:
Kaynaklar: Sky Above Us, Bike Lock Wiki, BLW (2), Femme Cyclist, Raleigh, Gear Patrol, Bustle, Helena Maria Swanwick, Yol ve Macera
Özellikle rahat inip binilmesiyle öne çıkan şehir bisikletlerini etrafta görmeye alıştık. Günümüzde bu modellere rahat inip binme konusu fazlaca da büyük bir artı olarak görünmese de geçmişte durum bu kadar sıradan değildi. Gelin ne olup ne bittiğine ve bunun bayanlara nasıl artılar sağladığına bir arada bakalım.
1800’lü yıllar boyunca bisiklet üretimi durmak bilmedi:
Bu süreçte bildiğimiz eski bisiklet tipleri görüldü. Ön tekerleği büyük, gerideki ise küçük olan penny-farthing bisikleti bu vakitte ortaya çıktı. tıpkı vakitte gelen tüm modellerde belirli başlı güvenlik problemleri kendini gösterdi.
1885 yılına geldiğimizde John Kemp Starley, rover safety bicycle isminde bir model çıkardı ve bunun akabinde penny-farthing’e alternatif modeller için ‘safety bicycle’ (kabaca ‘güvenlik bisikleti’) ismi kullanıldı. Kelam konusu bisiklet cinslerinde sele kısmı yere daha yakın olduğu için durmak daha kolay bir hâl aldı. Bunun yanında tıpkı büyüklükte olan lastikler de daha denetimli bir sürüş tecrübesi sundu.
Gövde kısmında düz bir yapı bulunduran bu bisikletler daha hayli erkekler için tasarlanıyordu:
Bu gövde yapısı bisikletlerin daha sağlam bulunmasına da katkı sağlıyordu. Ama pek havalı görünen bu araçlarda kadınlar sorun yaşıyordu.
Bunun niçini de en önemli kıyafetlerdi:
Çünkü 19.yüzyılda bayanların kıyafetleri büyük oranda uzundu ve nazarance ağırdı. Bu da düz takımlı olan bisikletlere binmelerini çok sıkıntı hâle getiriyordu. Buna karşın tabuları yıkarak bu bisikletleri erkeklerden daha güzel kullanan bayanlar oldu lakin genele baktığımızda bayanların bisiklet sürmesi uygun görülmüyordu.
Yavaş yavaş üreticiler bunu aşmaya başladı:
Kadınların da bisikletlere pek ilgili olduğunu nazarann üreticiler bir noktadan daha sonra uzun elbiseleriyle rahat binebilmeleri için takımdaki demiri alt düzeylere indirdi. birebir vakitte de bacağı bisikletin üstünden geçirme zahmeti ortadan kalkmış oldu.
Buna ek olarak eteklerin zincire takılmaması için de zincirin üstüne bir hami yerleştirildi. sonrasındasında bu görünümdeki modeller, ‘kadınlar için üretilen bisiklet’ olarak pazarda yerini aldı. beraberinde bayanlar da bisikletlere ahenk sağlamak için giysi alışkanlıklarını değiştirmeye başladı.
Tamam da tıpkı kolaylık erkekler için de sağlanmadı mı artık?
Uzun elbiseler giymeseler de adamların de bisiklet üzerinden bacaklarını atma kaygısı ortadan kalkmış oldu sonuçta. Muhtemelen bu sebeple de günümüzde bayan bisikletinden hayli her iki cinsiyetin de tercih edebileceği biçimde şehir bisikleti olarak anıldıklarını görüyoruz. Kelam konusu modellerin İkinci Dünya Savaşı’ndan daha sonra popülerlik yakaladığını da belirtelim. Bu da üzerlerine motor eklenmesiyle gerçekleşti.
Ek olarak daha ağır olmaları, bedeni daha rahat bir konumda tutmaları ve öbür karakteristikleri bu bisikletleri kent ortasında herkes için daha tercih edilebilir kıldı. 1900’lerden bu yana, bisikletlerin daha da yaygınlaşmasıyla kent bisikletlerinin daha farklı varyasyonları karşımıza çıktı.
Bisikletin tarihi hakkında öteki farklı bilgiler:
- 19.yüzyılda tüm dünyada bayanların konutta kalması ve mesken işleriyle ilgilenmesi beklendiği için bisiklete binmeleri güzel karşılanmıyor ve tahrik edici olarak nitelendiriliyordu. Kimileri ise ironik biçimde bunu destekliyor, bisiklete binme yetisinin anneliği destekleyeceğini söylüyordu.
- At otomobillerine ucuz bir tahlil olarak görülen bisikletler, motorların eklendiği devirde de motorlu araçlara ucuz bir çözüm olarak görülüyordu. Günümüzde bunların daha fazlaca elektrikli olanlarını görüyoruz (bir daha ucuz alternatif olarak).
- Annie “Londonderry” Kopchovsky, amatör bisiklet bilgisiyle Dünya turu yapan birinci bayan olarak bilinir. Bu sırada gemi ve tren üzere ulaşım araçlarını kullanmış olması günümüzde birtakım tartışmaların niçinidir. bir daha de o devirdeki bir bayan için pek alışılmadık olduğunu itiraf etmekte yarar var.
Kaynaklar: Sky Above Us, Bike Lock Wiki, BLW (2), Femme Cyclist, Raleigh, Gear Patrol, Bustle, Helena Maria Swanwick, Yol ve Macera