Aslıhan2312
Co-Admin
Floransa ve Toskana'daki demiryolu ulaşım sistemini değiştirecek bir demiryolu ve kentsel dönüşüm. Başkan Eugenio Giani'nin bu sabah, yeni Firenze Belfiore yüksek hızlı istasyonunun inşa edileceği Via Circondaria'da yaptığı inceleme sırasında, giderek daha yakın bir gelecek açıkça ortaya çıktı. RFI teknisyenleri eşliğinde başkan, vizyonu Floransa'dan Toskana'ya kadar açıklıyor ve genişletiyor. Devam eden çalışmaları gözlemleyen ve Floransa'da geçen yüzyılda hiç inşa edilmemiş 1 milyar 200 milyon dolarlık kamu çalışmasının gücünün altını çizen Giani, “Gelecek zaten bir gerçekliktir” dedi. Burada şantiyeden, yüksek hızlı trenlerin 22 metre derinlikten geçmesini sağlayacak bağlantı olan yeni Floransa istasyonunun şekillendiğini görüyoruz. Bu nedenle aşağıda Belfiore istasyonu olacak, yukarıda ise teleferikle ulaşılabilen Firenze Circondaria durağı olacak, buradan People mover ile Santa Maria Novella'ya gidebileceğiniz gibi, aynı zamanda şehirden oldukça ayrılmış bir rotaya sahip bölgesel trenlere de binebilirsiniz. yüksek hızlı rotalarınki”.
Campo di Marte'den ayrılan Iris köstebeği, yaklaşık 240 gün içinde Belfiore'ye varacak (şimdilik neredeyse 600 metre ilerledi ve günde 10 metre yol kat ediyor), burada teknisyenlerin “camerone” dediği büyük kazı yapılacak. Artık raylara ve yeni istasyona uyum sağlaması gerekeceği açıkça görülüyor. Yeni bir merkez haline gelmesi, daha doğrusu şehrin ağırlık merkezini kuzeybatıya, tarihi merkez ile San Donato a Novoli bölgesi arasına taşıması planlanan yüzey alanı için Başkan Giani, bu alanın kullanımı konusunda kamuoyunda bir tartışma başlatılmasını umuyor: turist otobüsü park yerleri, hizmet yapıları, ofisler, konutlar, “kısacası, diye ekledi başkan, çalışmalar 2028'de tamamlandığında net fikirlere sahip olmamız gereken bir tartışma ve meydan okuma açılıyor. yeni milenyum, dolayısıyla bunun vatandaşların konusu haline gelmesi doğru.” RFI'ın da haberine göre istasyon 2028 yılında hizmete girecek ve bu tarihte trenlerin geçişi için deneme dönemi başlayacak.
Giani, “Floransa'daki yüksek hızlı bypass, Floransa ve Toskana'nın ulusal ve uluslararası rotalardaki bağlantısına yönelik modernizasyonun temel bir unsurudur” diye belirtti. Roma-Milano hattında 6 dakikada Floransa'da durup, Santa Maria Novella'yı geçmeden devam ediyorsunuz, böylece daha birçok bölgesel trene raylar boş kalıyor” dedik. Tünel açma makinesi 240 günde varış noktasına varacak dedik. Şu anda Via Masaccio bölgesinde yaklaşık 12 metre derinlikte ancak yolculuğu sırasında daha da batacak.
Bölge Başkanı, “Toplu taşıma ve demir bakımı konusunda eğitimin hükümetimizin önceliklerinden biri olduğunu ve bunu aynı zamanda Italferr'in desteğiyle giderek daha modern yapılar oluşturan RFi ve bunu yöneten Trenitalia'nın da yardımıyla yapıyoruz” dedi. onlara”.
Floransa Yüksek Hızlı Bağlantısı hakkında bilgi edinmek ve inşaat alanını ziyaret etmek, vatandaşlara projeler ve çalışmalar hakkında bilgi vermek için Floransa Ana Kampı'nda via Circondaria'da İtalyan Demiryolu Ağı'nın multimedya bilgi noktasının bulunduğunu hatırlatmak isteriz. bölgede, işin gidişatına ilişkin sürekli güncellemeler
Bilgi noktası haftada iki kez, Salı 10.30-13.30 ve Perşembe 14.00-17.00 arası açıktır ve [email protected] e-postası aracılığıyla talep edilecek özel randevularla erişilebilir.
Campo di Marte'den ayrılan Iris köstebeği, yaklaşık 240 gün içinde Belfiore'ye varacak (şimdilik neredeyse 600 metre ilerledi ve günde 10 metre yol kat ediyor), burada teknisyenlerin “camerone” dediği büyük kazı yapılacak. Artık raylara ve yeni istasyona uyum sağlaması gerekeceği açıkça görülüyor. Yeni bir merkez haline gelmesi, daha doğrusu şehrin ağırlık merkezini kuzeybatıya, tarihi merkez ile San Donato a Novoli bölgesi arasına taşıması planlanan yüzey alanı için Başkan Giani, bu alanın kullanımı konusunda kamuoyunda bir tartışma başlatılmasını umuyor: turist otobüsü park yerleri, hizmet yapıları, ofisler, konutlar, “kısacası, diye ekledi başkan, çalışmalar 2028'de tamamlandığında net fikirlere sahip olmamız gereken bir tartışma ve meydan okuma açılıyor. yeni milenyum, dolayısıyla bunun vatandaşların konusu haline gelmesi doğru.” RFI'ın da haberine göre istasyon 2028 yılında hizmete girecek ve bu tarihte trenlerin geçişi için deneme dönemi başlayacak.
Giani, “Floransa'daki yüksek hızlı bypass, Floransa ve Toskana'nın ulusal ve uluslararası rotalardaki bağlantısına yönelik modernizasyonun temel bir unsurudur” diye belirtti. Roma-Milano hattında 6 dakikada Floransa'da durup, Santa Maria Novella'yı geçmeden devam ediyorsunuz, böylece daha birçok bölgesel trene raylar boş kalıyor” dedik. Tünel açma makinesi 240 günde varış noktasına varacak dedik. Şu anda Via Masaccio bölgesinde yaklaşık 12 metre derinlikte ancak yolculuğu sırasında daha da batacak.
Bölge Başkanı, “Toplu taşıma ve demir bakımı konusunda eğitimin hükümetimizin önceliklerinden biri olduğunu ve bunu aynı zamanda Italferr'in desteğiyle giderek daha modern yapılar oluşturan RFi ve bunu yöneten Trenitalia'nın da yardımıyla yapıyoruz” dedi. onlara”.
Floransa Yüksek Hızlı Bağlantısı hakkında bilgi edinmek ve inşaat alanını ziyaret etmek, vatandaşlara projeler ve çalışmalar hakkında bilgi vermek için Floransa Ana Kampı'nda via Circondaria'da İtalyan Demiryolu Ağı'nın multimedya bilgi noktasının bulunduğunu hatırlatmak isteriz. bölgede, işin gidişatına ilişkin sürekli güncellemeler
Bilgi noktası haftada iki kez, Salı 10.30-13.30 ve Perşembe 14.00-17.00 arası açıktır ve [email protected] e-postası aracılığıyla talep edilecek özel randevularla erişilebilir.