ahmetbeyler
Yeni Üye
Dün gündem olan “Yangınlara 4 adet uçakla müdahale edeceğiz.” açıklamasına karşın bu uçakları Marmaris’te bakılırsan, duyan olmadı. Bu da akıllara “Uçak eksikliği niçiniyle geçen yılki trajedi yenidenlanır mı?” sorusunu getirdi ve toplumsal medyada reaksiyonlara niye oldu.
Saat 20.00 sıralarında çabucak hemen bilinmeyen bir niçinle Marmaris’te çıkan yangın, şiddetli rüzgar niçiniyle bir anda büyüdü. Alevlere gruplar birinci etapta 2 yangın söndürme helikopteri ile müdahalede bulundu lakin havanın kararması niçiniyle hava dayanağı kesildi. Bu niçinle geçen yılki o soru bir daha gündeme geldi: Uçaklar nerede?
Geçen yazki yangınlarda atıl biçimde bekletilen bu yangın söndürme uçakları hayli konuşulmuştu.
Geçtiğimiz yıl ülkemizin 54 vilayetinde 747 orman yangını görüldü ve bunlar 15 gün boyunca sürdü. İklim krizine ek olarak sayısız ihmal niçiniyle yaklaşık 140 bin hektar ormanımız ziyan gördü. Pekala bu yaz bir dejavu yaşar mıyız?
Bu yaz da çeşitli niçinlerden dolayı yangınların çıkması bekleniyordu fakat görünen o ki yangın söndürme uçağı eksikliğini bir daha hissedebiliriz. Çünkü müjde üzere aktarılan bazı açıklamalara karşın ortada çabucak hemen uçak nazarann yok.
Türk Hava Kurumu, 4 adet THK CL-215 uçağı ve 50 helikopter ile orman yangınlarına müdahale edilebileceğini açıklamıştı lakin kulağa müjde üzere gelen bu açıklamayı biraz irdelediğimizde Ay’ın karanlık tarafıyla yüzleşiyoruz.
Türk Hava Kurumunun elinde şu an 9 uçak bulunuyor lakin bunlardan yalnızca 3’ünün bakımları tamamlanabildi. 1 uçağın bakımı son etabında, 2 uçak ise önümüzdeki yıl hazır olabilecek. Bakımları yapılan 4 uçağın haziran ayına yetiştirilemediği görülüyor, temmuz ayında yangın bölgelerine konuşlandırılacağı belirtiliyor.
Bu uçaklar piston motorlu olup, fan yahut turbo frop motora sahip değiller. Yalnızca gündüz viyafar uçuşları yapabilen, gece uçuşları yapamayan bundan evvelki kuşak uçaklar. Bunlar iş makinası mahiyetinde oldukları için ne yazık ki yedek modülleri temin edilebildiği ölçüde uçurulmaları kelam konusu olabilir.
THK Kayyum Heyeti Lideri Abdullah Kaya’nın belirttiğine nazaran, bu uçaklar eski ve az sayıda olduğu için dünyada üretici firma ve az sayıda TUSAŞ’ın imkanları ile tahminen bir ölçü daha uçurulabilir lakin bu sürecin sonunda bu uçakların da modernize edilmesi yahut yenileriyle değiştirilip yeni uçakların alınması gerekiyor.
Gece uçuşu da yapabilen, turbo fan ve motoru olan amfibik uçaklar bu yaz da yok!
THK’nın açıklamasına nazaran, kurumun elindeki bu eski uçaklardan öteki yangın söndürme uçağı yok. Amfibik uçaklar su kaynaklarından büyük ölçüde su alabildiği için yangınları söndürmede epey etkililer. Marmaris’teki yangına “gece olduğu için” havadan müdahale edilemiyor. halbuki amfibi uçaklardan alınmış olsaydı yangın tahminen de fazlacatan söndürülebilirdi.
Orman Genel Müdürü Bekir Karacabey’in bir ay evvel yaptığı açıklamaya göre, yangınlarla uğraş için envanterde 20 uçak bulunuyor.
Karacabey, “Özellikle hava araçları noktasında bu yıl geçen yıla göre daha fazla hava aracını çalıştırmış ve kullanmış olacağız. 20 uçak ve 55 helikopter ile çalışacağız. Geçtiğimiz yıl helikopter sayımız 39’du, bu yıl 55’e çıkardık. İnşallah bu hava araçları 1 Mayıs’tan itibaren peyderpey nazaranvlerinin başında olacak” diye konuşmuştu.
Ancak Marmaris yangınında bu uçaklar ortada değildi.
Üstelik 55 adet helikopter olduğu söylenmesine karşın gece görüşü olan bir tane bile helikopter yok. Marmaris Belediye Lideri Mehmet Oktay da gece görüşlü helikopterlerin acil olarak bölgeye gönderilmesini talep ediyor lakin geçen yıl olduğu üzere bir daha, bir daha yetersiz müdahale olduğu görülüyor.
Orman Genel Müdürlüğünün talebiyle yangın söndürme çalışmalarında kullanılmak üzere satın alma yoluyla 5 amfibik uçak için tedarik süreci başlatıldığı söylenmişti.
Bu, düzgün haber lakin berbat haberse özel kullanım uçakları, maliyeti yüksek hava araçları olduğundan, üretilmiş ve tedarik edilmeye hazır hava aracı bulunmasında zorluklar yaşanıyor. Üretim ve montaj faaliyetleri göz önüne alındığında ilk uçağın teslim tarihi en az 2 yılı buluyor.
Bu niçinle yangınla gayret uçağı tedarik edilinceye kadar yüksek maliyetli hava gücü operasyonlarının maliyet aktif ve verimli olması emeliyle daha esnek ve uzun vadeli kiralanmasına yönelik uçak kiralama projelerinin başlatıldığı söylendi lakin bu husustaki adımlar başarılı olduysa bile akıllarda şu sorular beliriyor: Bu uçaklar şu anki yangınlarda niye kullanılmıyor? Kiralamak, satın almak mümkünse niye geçen yazki trajediyi yaşamadan evvel bu uçaklar tedarik edilmedi?
22 Haziran prestijiyle; söndürülen, denetim altına alınan ve devam eden birtakım yangınlar haritada bu türlü görünüyor:
Umarız ki bu yaz bir dejavu yaşamayız ve eksik müdahale krizi bir daha yaşanmaz. Lakin başlangıcın pek uygun olduğu da söylenemez. Bu yaz da taşıma suyla değirmen döndürme çabaları olabilir.
Bir orman yangını gördüğünüzde siz bir daha de Orman Yangını İhbar Sınırı ALO 177’yi arayın.
Uçaklar olmasa da!
Saat 20.00 sıralarında çabucak hemen bilinmeyen bir niçinle Marmaris’te çıkan yangın, şiddetli rüzgar niçiniyle bir anda büyüdü. Alevlere gruplar birinci etapta 2 yangın söndürme helikopteri ile müdahalede bulundu lakin havanın kararması niçiniyle hava dayanağı kesildi. Bu niçinle geçen yılki o soru bir daha gündeme geldi: Uçaklar nerede?
Geçen yazki yangınlarda atıl biçimde bekletilen bu yangın söndürme uçakları hayli konuşulmuştu.
Geçtiğimiz yıl ülkemizin 54 vilayetinde 747 orman yangını görüldü ve bunlar 15 gün boyunca sürdü. İklim krizine ek olarak sayısız ihmal niçiniyle yaklaşık 140 bin hektar ormanımız ziyan gördü. Pekala bu yaz bir dejavu yaşar mıyız?
Bu yaz da çeşitli niçinlerden dolayı yangınların çıkması bekleniyordu fakat görünen o ki yangın söndürme uçağı eksikliğini bir daha hissedebiliriz. Çünkü müjde üzere aktarılan bazı açıklamalara karşın ortada çabucak hemen uçak nazarann yok.
Türk Hava Kurumu, 4 adet THK CL-215 uçağı ve 50 helikopter ile orman yangınlarına müdahale edilebileceğini açıklamıştı lakin kulağa müjde üzere gelen bu açıklamayı biraz irdelediğimizde Ay’ın karanlık tarafıyla yüzleşiyoruz.
Türk Hava Kurumunun elinde şu an 9 uçak bulunuyor lakin bunlardan yalnızca 3’ünün bakımları tamamlanabildi. 1 uçağın bakımı son etabında, 2 uçak ise önümüzdeki yıl hazır olabilecek. Bakımları yapılan 4 uçağın haziran ayına yetiştirilemediği görülüyor, temmuz ayında yangın bölgelerine konuşlandırılacağı belirtiliyor.
Bu uçaklar piston motorlu olup, fan yahut turbo frop motora sahip değiller. Yalnızca gündüz viyafar uçuşları yapabilen, gece uçuşları yapamayan bundan evvelki kuşak uçaklar. Bunlar iş makinası mahiyetinde oldukları için ne yazık ki yedek modülleri temin edilebildiği ölçüde uçurulmaları kelam konusu olabilir.
THK Kayyum Heyeti Lideri Abdullah Kaya’nın belirttiğine nazaran, bu uçaklar eski ve az sayıda olduğu için dünyada üretici firma ve az sayıda TUSAŞ’ın imkanları ile tahminen bir ölçü daha uçurulabilir lakin bu sürecin sonunda bu uçakların da modernize edilmesi yahut yenileriyle değiştirilip yeni uçakların alınması gerekiyor.
Gece uçuşu da yapabilen, turbo fan ve motoru olan amfibik uçaklar bu yaz da yok!
THK’nın açıklamasına nazaran, kurumun elindeki bu eski uçaklardan öteki yangın söndürme uçağı yok. Amfibik uçaklar su kaynaklarından büyük ölçüde su alabildiği için yangınları söndürmede epey etkililer. Marmaris’teki yangına “gece olduğu için” havadan müdahale edilemiyor. halbuki amfibi uçaklardan alınmış olsaydı yangın tahminen de fazlacatan söndürülebilirdi.
Orman Genel Müdürü Bekir Karacabey’in bir ay evvel yaptığı açıklamaya göre, yangınlarla uğraş için envanterde 20 uçak bulunuyor.
Karacabey, “Özellikle hava araçları noktasında bu yıl geçen yıla göre daha fazla hava aracını çalıştırmış ve kullanmış olacağız. 20 uçak ve 55 helikopter ile çalışacağız. Geçtiğimiz yıl helikopter sayımız 39’du, bu yıl 55’e çıkardık. İnşallah bu hava araçları 1 Mayıs’tan itibaren peyderpey nazaranvlerinin başında olacak” diye konuşmuştu.
Ancak Marmaris yangınında bu uçaklar ortada değildi.
Üstelik 55 adet helikopter olduğu söylenmesine karşın gece görüşü olan bir tane bile helikopter yok. Marmaris Belediye Lideri Mehmet Oktay da gece görüşlü helikopterlerin acil olarak bölgeye gönderilmesini talep ediyor lakin geçen yıl olduğu üzere bir daha, bir daha yetersiz müdahale olduğu görülüyor.
Orman Genel Müdürlüğünün talebiyle yangın söndürme çalışmalarında kullanılmak üzere satın alma yoluyla 5 amfibik uçak için tedarik süreci başlatıldığı söylenmişti.
Bu, düzgün haber lakin berbat haberse özel kullanım uçakları, maliyeti yüksek hava araçları olduğundan, üretilmiş ve tedarik edilmeye hazır hava aracı bulunmasında zorluklar yaşanıyor. Üretim ve montaj faaliyetleri göz önüne alındığında ilk uçağın teslim tarihi en az 2 yılı buluyor.
Bu niçinle yangınla gayret uçağı tedarik edilinceye kadar yüksek maliyetli hava gücü operasyonlarının maliyet aktif ve verimli olması emeliyle daha esnek ve uzun vadeli kiralanmasına yönelik uçak kiralama projelerinin başlatıldığı söylendi lakin bu husustaki adımlar başarılı olduysa bile akıllarda şu sorular beliriyor: Bu uçaklar şu anki yangınlarda niye kullanılmıyor? Kiralamak, satın almak mümkünse niye geçen yazki trajediyi yaşamadan evvel bu uçaklar tedarik edilmedi?
22 Haziran prestijiyle; söndürülen, denetim altına alınan ve devam eden birtakım yangınlar haritada bu türlü görünüyor:
Umarız ki bu yaz bir dejavu yaşamayız ve eksik müdahale krizi bir daha yaşanmaz. Lakin başlangıcın pek uygun olduğu da söylenemez. Bu yaz da taşıma suyla değirmen döndürme çabaları olabilir.
Bir orman yangını gördüğünüzde siz bir daha de Orman Yangını İhbar Sınırı ALO 177’yi arayın.
Uçaklar olmasa da!