Aslıhan2312
Co-Admin
Kullanıcılar, Toskana’da toplu karayolu taşımacılığı hizmetini tanıtıyor. Araştırma sektöründe uzmanlaşmış bir şirket (Irteco of Turin) tarafından Mart ve Nisan 2023 arasında bağımsız olarak yürütülen anketten çıkan sonuç budur. Ortaya çıkan rakamlar hem şehir içi hem de şehir dışı ulaşımda tam yeterlilik atfetmekte ve hizmetten memnun olduğunu söyleyen toplu taşıma kullanıcılarının oranının oldukça yüksek olduğunu göstermektedir.
Araştırma bu sabah Bölgede altyapı ve mobiliteden sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli tarafından Autolinee Toscane başkanı Gianni Bechelli, CEO Jean-Luc Laugaa, Müşteri Hizmetleri ve Bölge İlişkileri koordinatörü Jasmine Andreaus ile birlikte sunuldu.
“Sözleşmeye göre – Konsey Üyesi Baccelli açıklıyor – Autolinee’nin her yıl bir müşteri memnuniyeti anketi gerçekleştirmesini bekliyoruz ve bugün bunu tamamen şeffaf bir şekilde öneriyoruz. Anket üçüncü bir tarafça yürütülüyor, 12 binin üzerinde kişiyle görüşülüyor ve sonuçlar iyi ile çok iyi arasında. Bölgelere göre bir farklılaşma var ve bu bize geri dönüyor; özellikle verilerin Floransa bölgesindeki ortalamanın altında olması ve sürücü sıkıntısı olgusunun en çok darbeyi vurduğunu ve vurmaya devam ettiğini biliyoruz. Ancak bu ciddi bir soruşturma – diye devam ediyor Baccelli- ve bu nedenle, kullanıcılardan gelen olumlu yargıların ortalamasını memnuniyetle dikkate almalıyız. Bizim için daha iyisini yapmak için bir teşviktir”.
Baccelli, “Toskana Bölgesi yerel toplu taşımaya 660 milyon avro yatırım yapıyor: sadece otobüslere değil, aynı zamanda tren ve deniz taşımacılığına da yatırım yapıyor. Yarış seçimi yorucuydu, iddialıydı, zordu; teknolojik yenilik sistemleri devam ettiği gibi araçların yenilenmesi de devam ediyor. Bu, dikkate aldığımız bir anket ama aynı zamanda bizim ve Autolinee’nin daha iyisini ve daha fazlasını yapması için bir motivasyon kaynağı.”
“Irteco araştırmacıları – Jasmine Andreaus’u açıklıyor – okulda yaptıklarını yaptılar: hem şehir içi hem de şehir dışı güzergahlarda otobüslerde veya otobüs duraklarında bekleyen insanları ‘sorguladılar’ ve onlardan 1’den 10’a kadar bir not vermelerini istediler. Autolinee Toscane otobüslerinde ulaşımın çeşitli yönleri hakkında. Ve tüm ‘konularda’ TA hiçbir zaman tam geçişten fazlasının altına düşmedi. Örneğin, şehir içi toplu taşıma ortalama olarak 7,3 puanla tanıtılıyor ve memnun yolcu oranı %89’a yakın. Şehir dışı hizmetler bir bütün olarak daha da iyiyken, “karnede” ortalama 8’e (kesin olarak 7,58) ve %92’ye yakın memnun müşteri yüzdesine ulaşıyor”.
Gianni Bechelli, “Bizim için bu verilerin çifte değeri var: Bir yandan, Toskana’da yerel toplu taşımayı yönetmeye başladığımızdan beri son aylarda gösterdiğimiz muazzam çabaların karşılığını veriyorlar. Kronik araç ve sürücü eksikliği gibi beklenmedik sorunları ve Covid Pandemisi gibi yolcuları ve dolayısıyla gelirleri önemli ölçüde azaltan ağır sorunları acil durum sona erdikten sonra bile telafi etmek zorunda kaldığımız zorlu bir aşama ve artış yönetim maliyetlerinin artmasına neden olan enerji fiyatlarında. Ancak personele, araçlara ve teknolojilere yapılan ağır yatırımlarla değişimin temellerini atmaya başladığımız bu aylar, karmaşık aylar oldu. Ve inanıyorum ki Toskanalılar bu eylemleri görüyor. Ancak bu iyi notlar bizi daha fazlasını vermeye teşvik ediyor çünkü yerel toplu karayolu taşımacılığı teklifimizi iyileştirmeyi başarırsak talep tarafında da giderek daha olumlu bir yanıt alacağımızı gösteriyorlar. Bu da henüz otobüsü kullanmayan herkesin işine yarayacak. Çünkü toplu taşıma araçlarında ne kadar çok insan hareket ederse, etrafımızda o kadar az araba olacak ve dolayısıyla yaşam kalitemiz ve çevre artacaktır” dedi.
Autolinee Toscane hizmetlerinin karnesi
Andreaus’un belirttiği gibi notlar, incelenen yönlere ve farklı gerçeklere göre açıkça değişir, ancak her durumda, her yerde yüksek memnuniyet seviyelerinde kalır.
Kentsel kesimlerde en yüksek notlar (7,5) personelin mevcudiyeti, nezaketi ve profesyonelliği ile sürücülerin sürüş davranışları ile alınırken, en fazla memnun kişi sayısı (%95,4) kullanıcıya yönelik bilgilerden elde edilmektedir, (%93,7) duraklara erişilebilirlik ve (%90,5) yolculuk süresi.
Şehir dışı hizmetlerde ise hem en yüksek puan (7,8) hem de en yüksek memnun kalma yüzdesi (%97,6) yolculuk süresindedir.
Kullanıcılar için en önemli faktörler arasında %27’nin üzerinde olan “seyahat süresi” olduğunun da altı çizilmelidir. Tercihli şeritler uygulamak ve duraklara erişimi olabildiğince kolaylaştırmak ve seyahat sürelerini kısaltmak için “at” ın Bölge ve yerel yönetimlerle işbirliği içinde geliştirmeyi planladığı temel hedeflerden biri de tam olarak budur.
“Özetle – yorumlar Andreaus – kullanıcılarımızın hizmetten saptadığı başlıca olumlu makro faktörlerin müşteriye gösterilen ilgide, hizmetin rahatlığında ve güvenliğinde ve hizmetin verildiği zamanlarda bulunduğunu söyleyebiliriz. “.
Toskana eyaletlerinde toplu taşıma sınıflandırması
Toskana’nın çeşitli illerinin kentsel hizmet sıralamasına ilişkin olarak, en yüksek “at” puanı, kullanıcıların %93,6’sının memnun olduğu Siena ve Arezzo’da (7,6) elde edilmiştir, bu oran Siena’da %91,4’tür. Bunu 7,5 Livorno (%90,6 memnun), Massa-Carrara (%89,5 memnun), Pisa (%89,1 memnun) ve Grosseto (%88,8 memnun) izledi. Ardından, “at” şehir içi otobüs hizmetinin sırasıyla %89,9 ve %89,4 memnuniyetle 7,3 puan aldığı Lucca ve Pistoia var. Florence ve Prato kapanıyor ama yine de karnede 7’den fazla (puan 7.1), memnun olanlar sırasıyla %87.9 ve %82.5.
Şehir dışı bölümlerde hizmet, Pisa’da (7,8) ve Livorno, Grosseto, Pistoia ve Siena’da (7,7) 8’e yakındır. Massa-Carrara ve Arezzo (7,6) ve Lucca (7,5) da bölge ortalamasının üzerindedir. Floransa’daki Toskana ortalaması ile aynı puan (7,4), Prato ise 7,3 puanla altında. Şehirlerarası “at” otobüslerini kullanan ve memnun olduğunu söyleyenlerin yüzdesine bakıldığında, çoğunluk Pisa (%94,4), Pistoia (%93,9) ve Grosseto (%93,1) ilinde kaydedildi. Bunu %92,4 ile Livorno, %92 ile Arezzo ve Massa-Carrara izledi; ardından Floransa (%89,4) ve son olarak Prato (%86,7).
Halk otobüsü yolcularının nüfus cüzdanı
Memnuniyet düzeylerine ek olarak, Irteco anketi AT’nin ana kullanıcılarının kim olduğunu belirlemeyi de mümkün kıldı.
Cinsiyete göre, kadınlar hem şehir içi servislerde (%54,5 – 45,5) hem de banliyö servislerinde (%57,5 – 42,5) erkeklerden daha fazla halk otobüsü kullanmaktadır. Şehiriçi toplu taşımayı en çok kullanan yaş grupları ise 25-34 yaş arası gençler (kent içi %22,5, şehir dışı %19,6) ve 65 yaş üstü (şehir içi %17)’dir. , şehir dışı alanlarda %20). Son olarak, yapılan mesleğe bakıldığında, istihdam edilen LPT kullanıcıları (şehir içi %42,5 ve şehir dışı %41,3) ve öğrenciler (şehir içi otobüslerde %30,5 ve şehir dışı araçlarda %29,6) arasında lider buluyoruz.
Sonuçta, yolcuların alışkanlıklarına bakarsak, Toskana’da insanların LPT’yi kullanmalarının ana nedenlerinin iş sebepleri (şehir içi ve şehir dışı için sırasıyla %40,7 ve %37,5), eğitim (%20,8) olduğunu keşfediyoruz. şehir içi ve %20,7 şehir dışı) ve ayak işleri için (%25,2 şehir içi otobüsler ve %19,7 şehir dışı otobüsler).
Otobüsün özel ulaşıma tercih edilme nedenleri arasında, kullanıcılar arasında başka imkanı olmayanların önemli bir bölümü (%17) olmasına rağmen, her ikisi de otobüste park sorunu olmaması (27 ,7) % kentsel kullanıcı ve %27,9 şehir dışı kullanıcı) ve toplu taşıma para tasarrufu sağladığı için (%23,4 şehir içi otobüs kullanıcısı ve %23,9 şehir dışı otobüs kullanıcısı).
“Görüldüğü gibi,” diye bitiriyor Andreaus – bu, 12 binden fazla kişiyle görüşülen çok ayrıntılı ve kapsamlı bir anket, bu da bize olumlu rakamlar veriyor, ancak altı çizilmesi gereken nokta, bu belirtilerin yapılan benzer bir analizle de doğrulandığı. 2022’de doğrudan Toskana Bölgesi’nin kendisinden. Bu durumda oylar 1’den 7’ye kadar değişiyordu, ancak 5’ten vazgeçenlerin yüzdesi, dolayısıyla tam yeterlilik, şehir içi otobüsler için %73,1 ve şehir dışı güzergahlar için %81,3, Bu araştırmada kaydedilen sonuçlardan da görülebileceği gibi, bir yıldan fazla faaliyetten sonra değerler çok iyileşti”.
Aşağıda, eklerde, Autolinee Toscane müşteri memnuniyeti anketi bulunmaktadır.
(Basın ofisi ile işbirliği içinde)
Araştırma bu sabah Bölgede altyapı ve mobiliteden sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli tarafından Autolinee Toscane başkanı Gianni Bechelli, CEO Jean-Luc Laugaa, Müşteri Hizmetleri ve Bölge İlişkileri koordinatörü Jasmine Andreaus ile birlikte sunuldu.
“Sözleşmeye göre – Konsey Üyesi Baccelli açıklıyor – Autolinee’nin her yıl bir müşteri memnuniyeti anketi gerçekleştirmesini bekliyoruz ve bugün bunu tamamen şeffaf bir şekilde öneriyoruz. Anket üçüncü bir tarafça yürütülüyor, 12 binin üzerinde kişiyle görüşülüyor ve sonuçlar iyi ile çok iyi arasında. Bölgelere göre bir farklılaşma var ve bu bize geri dönüyor; özellikle verilerin Floransa bölgesindeki ortalamanın altında olması ve sürücü sıkıntısı olgusunun en çok darbeyi vurduğunu ve vurmaya devam ettiğini biliyoruz. Ancak bu ciddi bir soruşturma – diye devam ediyor Baccelli- ve bu nedenle, kullanıcılardan gelen olumlu yargıların ortalamasını memnuniyetle dikkate almalıyız. Bizim için daha iyisini yapmak için bir teşviktir”.
Baccelli, “Toskana Bölgesi yerel toplu taşımaya 660 milyon avro yatırım yapıyor: sadece otobüslere değil, aynı zamanda tren ve deniz taşımacılığına da yatırım yapıyor. Yarış seçimi yorucuydu, iddialıydı, zordu; teknolojik yenilik sistemleri devam ettiği gibi araçların yenilenmesi de devam ediyor. Bu, dikkate aldığımız bir anket ama aynı zamanda bizim ve Autolinee’nin daha iyisini ve daha fazlasını yapması için bir motivasyon kaynağı.”
“Irteco araştırmacıları – Jasmine Andreaus’u açıklıyor – okulda yaptıklarını yaptılar: hem şehir içi hem de şehir dışı güzergahlarda otobüslerde veya otobüs duraklarında bekleyen insanları ‘sorguladılar’ ve onlardan 1’den 10’a kadar bir not vermelerini istediler. Autolinee Toscane otobüslerinde ulaşımın çeşitli yönleri hakkında. Ve tüm ‘konularda’ TA hiçbir zaman tam geçişten fazlasının altına düşmedi. Örneğin, şehir içi toplu taşıma ortalama olarak 7,3 puanla tanıtılıyor ve memnun yolcu oranı %89’a yakın. Şehir dışı hizmetler bir bütün olarak daha da iyiyken, “karnede” ortalama 8’e (kesin olarak 7,58) ve %92’ye yakın memnun müşteri yüzdesine ulaşıyor”.
Gianni Bechelli, “Bizim için bu verilerin çifte değeri var: Bir yandan, Toskana’da yerel toplu taşımayı yönetmeye başladığımızdan beri son aylarda gösterdiğimiz muazzam çabaların karşılığını veriyorlar. Kronik araç ve sürücü eksikliği gibi beklenmedik sorunları ve Covid Pandemisi gibi yolcuları ve dolayısıyla gelirleri önemli ölçüde azaltan ağır sorunları acil durum sona erdikten sonra bile telafi etmek zorunda kaldığımız zorlu bir aşama ve artış yönetim maliyetlerinin artmasına neden olan enerji fiyatlarında. Ancak personele, araçlara ve teknolojilere yapılan ağır yatırımlarla değişimin temellerini atmaya başladığımız bu aylar, karmaşık aylar oldu. Ve inanıyorum ki Toskanalılar bu eylemleri görüyor. Ancak bu iyi notlar bizi daha fazlasını vermeye teşvik ediyor çünkü yerel toplu karayolu taşımacılığı teklifimizi iyileştirmeyi başarırsak talep tarafında da giderek daha olumlu bir yanıt alacağımızı gösteriyorlar. Bu da henüz otobüsü kullanmayan herkesin işine yarayacak. Çünkü toplu taşıma araçlarında ne kadar çok insan hareket ederse, etrafımızda o kadar az araba olacak ve dolayısıyla yaşam kalitemiz ve çevre artacaktır” dedi.
Autolinee Toscane hizmetlerinin karnesi
Andreaus’un belirttiği gibi notlar, incelenen yönlere ve farklı gerçeklere göre açıkça değişir, ancak her durumda, her yerde yüksek memnuniyet seviyelerinde kalır.
Kentsel kesimlerde en yüksek notlar (7,5) personelin mevcudiyeti, nezaketi ve profesyonelliği ile sürücülerin sürüş davranışları ile alınırken, en fazla memnun kişi sayısı (%95,4) kullanıcıya yönelik bilgilerden elde edilmektedir, (%93,7) duraklara erişilebilirlik ve (%90,5) yolculuk süresi.
Şehir dışı hizmetlerde ise hem en yüksek puan (7,8) hem de en yüksek memnun kalma yüzdesi (%97,6) yolculuk süresindedir.
Kullanıcılar için en önemli faktörler arasında %27’nin üzerinde olan “seyahat süresi” olduğunun da altı çizilmelidir. Tercihli şeritler uygulamak ve duraklara erişimi olabildiğince kolaylaştırmak ve seyahat sürelerini kısaltmak için “at” ın Bölge ve yerel yönetimlerle işbirliği içinde geliştirmeyi planladığı temel hedeflerden biri de tam olarak budur.
“Özetle – yorumlar Andreaus – kullanıcılarımızın hizmetten saptadığı başlıca olumlu makro faktörlerin müşteriye gösterilen ilgide, hizmetin rahatlığında ve güvenliğinde ve hizmetin verildiği zamanlarda bulunduğunu söyleyebiliriz. “.
Toskana eyaletlerinde toplu taşıma sınıflandırması
Toskana’nın çeşitli illerinin kentsel hizmet sıralamasına ilişkin olarak, en yüksek “at” puanı, kullanıcıların %93,6’sının memnun olduğu Siena ve Arezzo’da (7,6) elde edilmiştir, bu oran Siena’da %91,4’tür. Bunu 7,5 Livorno (%90,6 memnun), Massa-Carrara (%89,5 memnun), Pisa (%89,1 memnun) ve Grosseto (%88,8 memnun) izledi. Ardından, “at” şehir içi otobüs hizmetinin sırasıyla %89,9 ve %89,4 memnuniyetle 7,3 puan aldığı Lucca ve Pistoia var. Florence ve Prato kapanıyor ama yine de karnede 7’den fazla (puan 7.1), memnun olanlar sırasıyla %87.9 ve %82.5.
Şehir dışı bölümlerde hizmet, Pisa’da (7,8) ve Livorno, Grosseto, Pistoia ve Siena’da (7,7) 8’e yakındır. Massa-Carrara ve Arezzo (7,6) ve Lucca (7,5) da bölge ortalamasının üzerindedir. Floransa’daki Toskana ortalaması ile aynı puan (7,4), Prato ise 7,3 puanla altında. Şehirlerarası “at” otobüslerini kullanan ve memnun olduğunu söyleyenlerin yüzdesine bakıldığında, çoğunluk Pisa (%94,4), Pistoia (%93,9) ve Grosseto (%93,1) ilinde kaydedildi. Bunu %92,4 ile Livorno, %92 ile Arezzo ve Massa-Carrara izledi; ardından Floransa (%89,4) ve son olarak Prato (%86,7).
Halk otobüsü yolcularının nüfus cüzdanı
Memnuniyet düzeylerine ek olarak, Irteco anketi AT’nin ana kullanıcılarının kim olduğunu belirlemeyi de mümkün kıldı.
Cinsiyete göre, kadınlar hem şehir içi servislerde (%54,5 – 45,5) hem de banliyö servislerinde (%57,5 – 42,5) erkeklerden daha fazla halk otobüsü kullanmaktadır. Şehiriçi toplu taşımayı en çok kullanan yaş grupları ise 25-34 yaş arası gençler (kent içi %22,5, şehir dışı %19,6) ve 65 yaş üstü (şehir içi %17)’dir. , şehir dışı alanlarda %20). Son olarak, yapılan mesleğe bakıldığında, istihdam edilen LPT kullanıcıları (şehir içi %42,5 ve şehir dışı %41,3) ve öğrenciler (şehir içi otobüslerde %30,5 ve şehir dışı araçlarda %29,6) arasında lider buluyoruz.
Sonuçta, yolcuların alışkanlıklarına bakarsak, Toskana’da insanların LPT’yi kullanmalarının ana nedenlerinin iş sebepleri (şehir içi ve şehir dışı için sırasıyla %40,7 ve %37,5), eğitim (%20,8) olduğunu keşfediyoruz. şehir içi ve %20,7 şehir dışı) ve ayak işleri için (%25,2 şehir içi otobüsler ve %19,7 şehir dışı otobüsler).
Otobüsün özel ulaşıma tercih edilme nedenleri arasında, kullanıcılar arasında başka imkanı olmayanların önemli bir bölümü (%17) olmasına rağmen, her ikisi de otobüste park sorunu olmaması (27 ,7) % kentsel kullanıcı ve %27,9 şehir dışı kullanıcı) ve toplu taşıma para tasarrufu sağladığı için (%23,4 şehir içi otobüs kullanıcısı ve %23,9 şehir dışı otobüs kullanıcısı).
“Görüldüğü gibi,” diye bitiriyor Andreaus – bu, 12 binden fazla kişiyle görüşülen çok ayrıntılı ve kapsamlı bir anket, bu da bize olumlu rakamlar veriyor, ancak altı çizilmesi gereken nokta, bu belirtilerin yapılan benzer bir analizle de doğrulandığı. 2022’de doğrudan Toskana Bölgesi’nin kendisinden. Bu durumda oylar 1’den 7’ye kadar değişiyordu, ancak 5’ten vazgeçenlerin yüzdesi, dolayısıyla tam yeterlilik, şehir içi otobüsler için %73,1 ve şehir dışı güzergahlar için %81,3, Bu araştırmada kaydedilen sonuçlardan da görülebileceği gibi, bir yıldan fazla faaliyetten sonra değerler çok iyileşti”.
Aşağıda, eklerde, Autolinee Toscane müşteri memnuniyeti anketi bulunmaktadır.
(Basın ofisi ile işbirliği içinde)