Aslıhan2312
Co-Admin
FLORANSA, 22 Haziran 2024 – Şu andan itibaren 2024'ün sonuna kadar her iki günde bir otobüs ve ardından giderek daha etkili bir yerel halk sağlamak için Toskana yollarında her gün (tatiller ve Pazar günleri dahil) iki yeni otobüsün görüleceği büyük adım Hem çevresel hem de sosyal açıdan verimli ve sürdürülebilir taşımacılık hizmeti.
Kısaca bu, Toskana Bölgesi ve Autolinee Toscane'nin bölgesel kamu karayolu hareketliliğini teşvik etmek için uyguladığı plandır. Toskana yollarındaki otobüslerin ortalama yaşını ortalama 7 yıla çıkaracak olan araç filosunun kapsamlı bir şekilde yenilenmesi süreci. AT'nin yönetimine başladığı Kasım 2021'de otobüslerin ortalama yaşının 14 civarında olduğunu hatırlatırız.
“Toskana Bölgesi Başkanı Eugenio Giani, araç filosunun yenilenmesinin, Toskana'daki karayolu hareketliliğini doğru yönde, çevresel sürdürülebilirlik ve verimlilik açısından kalite açısından bir sıçrama haline getirmenin temel araçlarından biri olduğunu söyledi. Vatandaşların beklentilerini karşılayan hizmet. Toskana Bölgesi ulaşımın tamamına 630 milyon Euro yatırım yapıyor. Özellikle Autolinee Toscane'e emanet edilen yerel toplu karayolu taşımacılığı (TPL), 300 milyon Euro karşılığında Bölgeyi kapsıyor. Ekolojik geçişin politikalarımızın yol gösterici yıldızı olması gerektiği bir zamanda, diye tamamladı Giani, Toskana tutarlı bir seçim yapıyor ve bunun tamamen etkili olabilmesi için ulusal düzeyde ve Avrupa düzeyinde yeterli seçimlerin de eşlik etmesi gerekiyor.”
Son günlerde Siena, Grosseto, Pisa, Lucca ve Floransa'da yeni araçların bazı tanıtımları yapıldı. Diğer sunumlar önümüzdeki haftalarda da devam edecek. Bunlar aslında iki tür araçtır. Euro 6 metan motorlarla çalışan, beyaz görünümleriyle tanınan, çeşitli uzunluklarda (yüksek frekanslı rotaları kapsayacak şekilde 18 metreye kadar) şehir içi otobüsler. Ve belediyelerdeki şehir dışı güzergahlarda ve yolların daha dar olduğu daha çevre bölgelerde hareket etmek için mavi renkli, hatta bazı durumlarda ince uzunluğa sahip şehirlerarası otobüsler.
Meclis üyesi Stefano Baccelli, “Araç filosunun yenilenmesine verilen ivme olumludur ve toplu taşımayı giderek daha kullanışlı, konforlu, modern ve sürdürülebilir hale getirme aciliyetine yanıt vermektedir. 2025'ten itibaren her yıl iki yeni otobüs olacak” dedi. Toskana yollarında amaç, vatandaşların yaşam kalitesini artırmak, yeterli araçlarla hareketlerini kolaylaştırmak, insanların arabayı evde bırakarak binmeye teşvik edilmesidir. Bu ancak alternatif olursa gerçekleşebilir. Özel ulaşımın geçerli ve verimli olması, toplu taşımacılığın yanı sıra eko-sürdürülebilirliği de hedeflemesi gerekir”.
Veri
AT'nin Toskana'ya varmasından bu yana (1 Kasım 2021), TPL tarafından 400'den fazla yeni otobüs satın alındı ve hizmete sunuldu. Şimdi ile 31 Ekim 2024 arasında 246 adet daha hizmete girecek. Bu, Toskana Bölgesi'nin 3 yıl içinde yaklaşık 156 milyon avroluk bir yatırımla TPL filosunu yaklaşık 650 yeni otobüsle donatacağı anlamına geliyor. Uygulamada şu andan itibaren 2024 sonuna kadar ortalama her 2 günde bir Toskana'ya yeni bir otobüs girecek.
Başkan Gianni Bechelli, “Autolinee Toscane, Tuscan LPT'yi yenilemek için önemli kaynaklara yatırım yapıyor” yorumunu yapıyor. Metanlı araçlarda ve yakında hibrit ve elektrikli araçlarda olduğu gibi bazı durumlarda, fonlar Bölge ve Belediyeler lehine Avrupa ve/veya devlet fonlarından da geliyor, ancak geri kalanı için bunlar doğrudan kaynaklarımızla gerçekleştirilen eylemlerdir. Ve bunu, 800'ü Kovid sonrası kayıpları karşılamak için ve 900'ü de demiryolu ve tramvay sürücülerinin sözleşmesini yenilemek için olmak üzere en az 1.700 milyonun eksik olduğu İtalyan toplu taşımacılığı için son derece zor bir aşamada yapıyoruz. Bugün, eko-sürdürülebilir dönüşümün bir aracı olarak kolektif kamu hareketliliğini garanti altına almak açısından son derece stratejik olan bu sektör, yalnızca şirketlerin ve sendikaların değil, aynı zamanda tüm Bölge Başkanlarının ve Ulaştırma Komisyonu'nun kendisinin de söylediği gibi, birkaç yıldır açık bir şekilde oksijen borcu içindedir. Meclis'te iki partili bir şekilde. Bizim için ve dolayısıyla Toskana'daki tüm toplu karayolu ulaşım sistemi için, ulusal ve yerel düzeyde politika ve kurumların da tutarlı ve tutarlı seçimler yapması hayati önem taşıyor. Çünkü alternatif yok: Eğer VUK'un giderek daha fazla kolektif hareketliliği, giderek daha az araba ve dumanı garanti altına alacak vazgeçilmez bir araç olduğuna inanıyorsak, o zaman finansal boğulmadan ölmeyi önlemek için ona gerekli kaynakları garanti etmemiz gerekir.”
Geleceğe baktığımızda 2025 yılı daha da derin bir yenilenmenin kilit yılı olacak.
CEO Jean-Luc Laugaa şöyle açıklıyor: “2025'ten itibaren Toskana'ya 800 yeni otobüs daha gelmeye başlayacak, bunların 700'ü kendi kaynaklarıyla, 68'i ise Toskana Bölgesi'nden alınan devlet ve AB fonlarıyla satın alınacak. Araçların ortalama yaşını yarıya indirmek ve Avrupa'daki ortalamaya getirmek için her gün iki yeni otobüsü Toskana yollarına koyacağız: yaklaşık 7 yıl. Önceki işletmecilerden 2021 yılında devraldığımız otobüslerin 14 yıllık yaş ortalamasına göre büyük bir atılım. Amacımız gerçekten büyük bir Toskana bölgesel toplu karayolu taşımacılığı şirketi kurmaktır. Ve bunu kelimelerle değil, gerçekler ve yatırımlarla, araçlara, personel alımına (Kasım 2021'den bugüne binin üzerinde kalıcı işe alıma) ve kullanıcıların hizmetindeki teknolojilere harcanan muazzam kaynaklarla yapıyoruz. Toskana, İtalya'da Zeri'den Capalbio'ya, kullanıcılar arasında ayrım olmaksızın, temassız sistemle otobüslerin herhangi bir yerinde ek ücret ödemeden bilet ödeyebileceğiniz tek bölgedir. Bütün bunlar, yalnızca RATP gibi büyük bir grubun parçası olan büyük bir şirketin destekleyebileceği muazzam bir mali ve planlama çabasını içeriyor; tabii ki kurumlar bunu denge ve sürdürülebilirlik içinde yapmamıza izin veriyorsa”.
Kısaca bu, Toskana Bölgesi ve Autolinee Toscane'nin bölgesel kamu karayolu hareketliliğini teşvik etmek için uyguladığı plandır. Toskana yollarındaki otobüslerin ortalama yaşını ortalama 7 yıla çıkaracak olan araç filosunun kapsamlı bir şekilde yenilenmesi süreci. AT'nin yönetimine başladığı Kasım 2021'de otobüslerin ortalama yaşının 14 civarında olduğunu hatırlatırız.
“Toskana Bölgesi Başkanı Eugenio Giani, araç filosunun yenilenmesinin, Toskana'daki karayolu hareketliliğini doğru yönde, çevresel sürdürülebilirlik ve verimlilik açısından kalite açısından bir sıçrama haline getirmenin temel araçlarından biri olduğunu söyledi. Vatandaşların beklentilerini karşılayan hizmet. Toskana Bölgesi ulaşımın tamamına 630 milyon Euro yatırım yapıyor. Özellikle Autolinee Toscane'e emanet edilen yerel toplu karayolu taşımacılığı (TPL), 300 milyon Euro karşılığında Bölgeyi kapsıyor. Ekolojik geçişin politikalarımızın yol gösterici yıldızı olması gerektiği bir zamanda, diye tamamladı Giani, Toskana tutarlı bir seçim yapıyor ve bunun tamamen etkili olabilmesi için ulusal düzeyde ve Avrupa düzeyinde yeterli seçimlerin de eşlik etmesi gerekiyor.”
Son günlerde Siena, Grosseto, Pisa, Lucca ve Floransa'da yeni araçların bazı tanıtımları yapıldı. Diğer sunumlar önümüzdeki haftalarda da devam edecek. Bunlar aslında iki tür araçtır. Euro 6 metan motorlarla çalışan, beyaz görünümleriyle tanınan, çeşitli uzunluklarda (yüksek frekanslı rotaları kapsayacak şekilde 18 metreye kadar) şehir içi otobüsler. Ve belediyelerdeki şehir dışı güzergahlarda ve yolların daha dar olduğu daha çevre bölgelerde hareket etmek için mavi renkli, hatta bazı durumlarda ince uzunluğa sahip şehirlerarası otobüsler.
Meclis üyesi Stefano Baccelli, “Araç filosunun yenilenmesine verilen ivme olumludur ve toplu taşımayı giderek daha kullanışlı, konforlu, modern ve sürdürülebilir hale getirme aciliyetine yanıt vermektedir. 2025'ten itibaren her yıl iki yeni otobüs olacak” dedi. Toskana yollarında amaç, vatandaşların yaşam kalitesini artırmak, yeterli araçlarla hareketlerini kolaylaştırmak, insanların arabayı evde bırakarak binmeye teşvik edilmesidir. Bu ancak alternatif olursa gerçekleşebilir. Özel ulaşımın geçerli ve verimli olması, toplu taşımacılığın yanı sıra eko-sürdürülebilirliği de hedeflemesi gerekir”.
Veri
AT'nin Toskana'ya varmasından bu yana (1 Kasım 2021), TPL tarafından 400'den fazla yeni otobüs satın alındı ve hizmete sunuldu. Şimdi ile 31 Ekim 2024 arasında 246 adet daha hizmete girecek. Bu, Toskana Bölgesi'nin 3 yıl içinde yaklaşık 156 milyon avroluk bir yatırımla TPL filosunu yaklaşık 650 yeni otobüsle donatacağı anlamına geliyor. Uygulamada şu andan itibaren 2024 sonuna kadar ortalama her 2 günde bir Toskana'ya yeni bir otobüs girecek.
Başkan Gianni Bechelli, “Autolinee Toscane, Tuscan LPT'yi yenilemek için önemli kaynaklara yatırım yapıyor” yorumunu yapıyor. Metanlı araçlarda ve yakında hibrit ve elektrikli araçlarda olduğu gibi bazı durumlarda, fonlar Bölge ve Belediyeler lehine Avrupa ve/veya devlet fonlarından da geliyor, ancak geri kalanı için bunlar doğrudan kaynaklarımızla gerçekleştirilen eylemlerdir. Ve bunu, 800'ü Kovid sonrası kayıpları karşılamak için ve 900'ü de demiryolu ve tramvay sürücülerinin sözleşmesini yenilemek için olmak üzere en az 1.700 milyonun eksik olduğu İtalyan toplu taşımacılığı için son derece zor bir aşamada yapıyoruz. Bugün, eko-sürdürülebilir dönüşümün bir aracı olarak kolektif kamu hareketliliğini garanti altına almak açısından son derece stratejik olan bu sektör, yalnızca şirketlerin ve sendikaların değil, aynı zamanda tüm Bölge Başkanlarının ve Ulaştırma Komisyonu'nun kendisinin de söylediği gibi, birkaç yıldır açık bir şekilde oksijen borcu içindedir. Meclis'te iki partili bir şekilde. Bizim için ve dolayısıyla Toskana'daki tüm toplu karayolu ulaşım sistemi için, ulusal ve yerel düzeyde politika ve kurumların da tutarlı ve tutarlı seçimler yapması hayati önem taşıyor. Çünkü alternatif yok: Eğer VUK'un giderek daha fazla kolektif hareketliliği, giderek daha az araba ve dumanı garanti altına alacak vazgeçilmez bir araç olduğuna inanıyorsak, o zaman finansal boğulmadan ölmeyi önlemek için ona gerekli kaynakları garanti etmemiz gerekir.”
Geleceğe baktığımızda 2025 yılı daha da derin bir yenilenmenin kilit yılı olacak.
CEO Jean-Luc Laugaa şöyle açıklıyor: “2025'ten itibaren Toskana'ya 800 yeni otobüs daha gelmeye başlayacak, bunların 700'ü kendi kaynaklarıyla, 68'i ise Toskana Bölgesi'nden alınan devlet ve AB fonlarıyla satın alınacak. Araçların ortalama yaşını yarıya indirmek ve Avrupa'daki ortalamaya getirmek için her gün iki yeni otobüsü Toskana yollarına koyacağız: yaklaşık 7 yıl. Önceki işletmecilerden 2021 yılında devraldığımız otobüslerin 14 yıllık yaş ortalamasına göre büyük bir atılım. Amacımız gerçekten büyük bir Toskana bölgesel toplu karayolu taşımacılığı şirketi kurmaktır. Ve bunu kelimelerle değil, gerçekler ve yatırımlarla, araçlara, personel alımına (Kasım 2021'den bugüne binin üzerinde kalıcı işe alıma) ve kullanıcıların hizmetindeki teknolojilere harcanan muazzam kaynaklarla yapıyoruz. Toskana, İtalya'da Zeri'den Capalbio'ya, kullanıcılar arasında ayrım olmaksızın, temassız sistemle otobüslerin herhangi bir yerinde ek ücret ödemeden bilet ödeyebileceğiniz tek bölgedir. Bütün bunlar, yalnızca RATP gibi büyük bir grubun parçası olan büyük bir şirketin destekleyebileceği muazzam bir mali ve planlama çabasını içeriyor; tabii ki kurumlar bunu denge ve sürdürülebilirlik içinde yapmamıza izin veriyorsa”.