Aslıhan2312
Co-Admin
Toscana yolları bir adım daha ileriye taşıyor. Yaklaşık bir yıl önce Bölge’nin yeni şirket içi şirketinin kuruluş çalışmalarının başlatılmasının ardından, Kurul’un tüm tapuların Sayıştay ile Rekabet ve Piyasa Kurumu’na havale edilmesine ilişkin kararı dün onayladı. Bölge yeni şirketin kurulması için hazırlandı.
“Toscana Strade – Giani açıkladı – doğrudan yönetim, bakım ve aynı zamanda FiPiLi’nin yeni yatırımlarıyla ilgilenmesi gereken şirket içi şirketin kurulması için bir adım daha atıyor. Konsey tarafından dün onaylanan karar – devam etti Giani – belgeleri ve beklentileri bir araya getirdi. Bir görüş bildirmek ve bu yönde ilerlemek için yetki vermek zorunda kalacak olan ulusal kurumlar tarafından görülmesi gerekecek”.
“Finansal temeller, bakım ve ardından yeni yatırımlar geliştirebilen bir şirketinkiler – Giani’yi açıkladı – yine yalnızca büyük kamyonlar için, kamyonlar için özel olarak ayrılmış bir geçiş ücreti aracılığıyla.” Başkan Giani’ye göre aslında “büyük araçlar, Prato’dan Pistoia’ya giden ve Pisa-Migliarino’ya varan A11 otoyolunu artık almayan veya sınırlı bir şekilde geçen, gelen Fi-Pi-Li’yi tercih eden araçlardır. aynı varış noktasında, ödeme yapmadan. Ancak FiPili’deki aşırı trafik, özellikle yoğun trafik sürdürülemez. Bu, güvenlik ve trafik sıkışıklığı sorunu yaratıyor. Başkan tekrar gözlemledi – çünkü biz istiyoruz, sürekli yatırım yapan bir şirkete ihtiyacımız var. üçüncü bir şeridin mümkün olduğu yerlerde üçüncü bir şerit oluşturmak için ve bunu yapmak için kendi kaynaklarımıza ihtiyacımız var ve yeni şirketin alacağı biçimde, bölgesel ve ulusal finansmanın eklenmesiyle bile garanti edebileceği.”
“Toscana Strade – Giani açıkladı – doğrudan yönetim, bakım ve aynı zamanda FiPiLi’nin yeni yatırımlarıyla ilgilenmesi gereken şirket içi şirketin kurulması için bir adım daha atıyor. Konsey tarafından dün onaylanan karar – devam etti Giani – belgeleri ve beklentileri bir araya getirdi. Bir görüş bildirmek ve bu yönde ilerlemek için yetki vermek zorunda kalacak olan ulusal kurumlar tarafından görülmesi gerekecek”.
“Finansal temeller, bakım ve ardından yeni yatırımlar geliştirebilen bir şirketinkiler – Giani’yi açıkladı – yine yalnızca büyük kamyonlar için, kamyonlar için özel olarak ayrılmış bir geçiş ücreti aracılığıyla.” Başkan Giani’ye göre aslında “büyük araçlar, Prato’dan Pistoia’ya giden ve Pisa-Migliarino’ya varan A11 otoyolunu artık almayan veya sınırlı bir şekilde geçen, gelen Fi-Pi-Li’yi tercih eden araçlardır. aynı varış noktasında, ödeme yapmadan. Ancak FiPili’deki aşırı trafik, özellikle yoğun trafik sürdürülemez. Bu, güvenlik ve trafik sıkışıklığı sorunu yaratıyor. Başkan tekrar gözlemledi – çünkü biz istiyoruz, sürekli yatırım yapan bir şirkete ihtiyacımız var. üçüncü bir şeridin mümkün olduğu yerlerde üçüncü bir şerit oluşturmak için ve bunu yapmak için kendi kaynaklarımıza ihtiyacımız var ve yeni şirketin alacağı biçimde, bölgesel ve ulusal finansmanın eklenmesiyle bile garanti edebileceği.”