Aramizda
Aktif Üye
Bu Cuma gününden bu yana, 16 dizel destekli kiralık araç Taunusbahn'da tekrar çalışıyor. Aralık 2022'den beri orada çalışan zayıf hidrojen özellikleri için bir alternatif olarak hizmet etmeleri gerekiyor. Bu, Bad Homburg ve Brandoberndorf arasındaki RB15 hattındaki zaman çizelgesinin “tam olarak işletilebileceğini” söyledi. Dernek (RMV).
Reklamcılık
Üretici Alstom, RMV'ye göre hidrojen trenleri için azaltılmış araç gereksinimini kullanmalıdır “genel revizyonun hidrojen özelliklerinin hata -neden teknik bileşenlerine tabi olmak için”. “Araçları kalıcı olarak güvenilir çalışma için optimize etmek” önemlidir. Ağ, Emisyon -Free Free Coradia Ilint 54'ün “parlak yanlış başlangıcı” ndan bahsetmişti. Pro Bahn Hessian Eyalet Derneği benzerdi. 2023'ün ortalarında, bir RMV sözcüsü yeni teknolojiye sahip trenlerin, ilk teknik problemlerden sonra günlük kullanımdaki değerlerini kanıtladığını söyledi. Ancak her zaman başarısızlıklar, acil durum zaman çizelgeleri ve demiryolu değiştirme trafiği vardı.
Alstom yeni yakıt hücrelerine dayanıyor
Frankfurter Allgemeine Zeitung'a göre, iyileştirmeler Frankfurt-Griesheim'daki bir atölyede gerçekleşmeli ve 2026'ya kadar sürmeli. Bundan önce, Alstom'dan yeni gelişmeler ve daha uzun test aşamaları hala gerekli. Hidrojen özelliklerinin kusurları esas olarak yakıt hücrelerinin sadece sınırlı bir ölçüde çalışması gerçeğinden oluşur. Şimdi trenler yeni, önemli ölçüde gelişmiş bir nesil alacaktı. Bu, kararlı ve güvenilir bir işlem sağlar. RMV, Fransız grubunun sözleşme yükümlülüklerine atıfta bulundu.
Taunusbahn için temin edilen Lint41 dizel trenleri, Aralık ortasına kadar Kuzey Almanya'daki iki ağda seyahat ediyordu. Tasvirine göre, RMV “Taunus'taki şirkete uygun hale getirdikten sonra” Deutsche Bahn'dan ödünç aldı. Öte yandan RB12 (Königstein – Frankfurt) hattı hidrojen özellikleri ile çalıştırılmaya devam etmektedir. Bir süredir Friedberg ve Friedrichsdorf (RB 16) arasında dizel trenler çalışıyor. 2030'dan itibaren RMF, Diesel Drive ile trenleri yeniden paylaşmak istemiyor. Hidrojen veya pil sürücüleri gibi iklim dostu alternatifler gereklidir.
(MKI)
Reklamcılık
Üretici Alstom, RMV'ye göre hidrojen trenleri için azaltılmış araç gereksinimini kullanmalıdır “genel revizyonun hidrojen özelliklerinin hata -neden teknik bileşenlerine tabi olmak için”. “Araçları kalıcı olarak güvenilir çalışma için optimize etmek” önemlidir. Ağ, Emisyon -Free Free Coradia Ilint 54'ün “parlak yanlış başlangıcı” ndan bahsetmişti. Pro Bahn Hessian Eyalet Derneği benzerdi. 2023'ün ortalarında, bir RMV sözcüsü yeni teknolojiye sahip trenlerin, ilk teknik problemlerden sonra günlük kullanımdaki değerlerini kanıtladığını söyledi. Ancak her zaman başarısızlıklar, acil durum zaman çizelgeleri ve demiryolu değiştirme trafiği vardı.
Alstom yeni yakıt hücrelerine dayanıyor
Frankfurter Allgemeine Zeitung'a göre, iyileştirmeler Frankfurt-Griesheim'daki bir atölyede gerçekleşmeli ve 2026'ya kadar sürmeli. Bundan önce, Alstom'dan yeni gelişmeler ve daha uzun test aşamaları hala gerekli. Hidrojen özelliklerinin kusurları esas olarak yakıt hücrelerinin sadece sınırlı bir ölçüde çalışması gerçeğinden oluşur. Şimdi trenler yeni, önemli ölçüde gelişmiş bir nesil alacaktı. Bu, kararlı ve güvenilir bir işlem sağlar. RMV, Fransız grubunun sözleşme yükümlülüklerine atıfta bulundu.
Taunusbahn için temin edilen Lint41 dizel trenleri, Aralık ortasına kadar Kuzey Almanya'daki iki ağda seyahat ediyordu. Tasvirine göre, RMV “Taunus'taki şirkete uygun hale getirdikten sonra” Deutsche Bahn'dan ödünç aldı. Öte yandan RB12 (Königstein – Frankfurt) hattı hidrojen özellikleri ile çalıştırılmaya devam etmektedir. Bir süredir Friedberg ve Friedrichsdorf (RB 16) arasında dizel trenler çalışıyor. 2030'dan itibaren RMF, Diesel Drive ile trenleri yeniden paylaşmak istemiyor. Hidrojen veya pil sürücüleri gibi iklim dostu alternatifler gereklidir.
(MKI)