Aramizda
Aktif Üye
“Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”da yer alan bir rapora göre Federal Ulaştırma Bakanlığı otoyol yatırımlarında önemli kesintiler planlıyor. Gazete, hükümetin 2025 federal bütçe taslağına atıfta bulunarak, otoyolları inşa eden ve işleten Autobahn GmbH'nin finansmanının önceki planlara kıyasla gelecek yıl yüzde 20 oranında kesileceğini yazıyor.
Reklamcılık
6,29 milyar yerine sadece 4,99 milyar euro kalacaktı. Gazeteye göre, yatırımlar da 2026 ve 2027'de yaklaşık birer milyar avro, 2028'de ise 378 milyon avro daha kesilecek. FDP liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir sözcü Cumartesi günü Berlin'de yapılan bir soruya yanıt olarak şunları söyledi: mevcut bütçe durumu ve gerekli tasarruflar nedeniyle ulaştırma altyapısına yönelik yatırımlara yönelik ihtiyaçların tamamının şu anda karşılanamaması.
Autobahn GmbH 4,1 milyarlık boşluk görüyor
“Bu durum karayolu, demiryolu ve suyolu gibi tüm ulaşım modlarını eşit şekilde etkiliyor, ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından planlanan ulaşım altyapısı yatırımları rekor seviyelerde kalıyor.” Ancak, “son federal hükümetlerin ulaştırma altyapısını önemli ölçüde ihmal etmesi” nedeniyle, yatırım gereksinimi şu anda mali açıdan haklı gösterilebilecek olandan çok daha yüksektir. Sözcü, 2025 bütçesinin hazırlanması ve gelecek yıllara ait mali planlamanın şu anda hükümet bünyesinde koordine edildiğini ve henüz tamamlanmadığını ifade etti.
“Ulaştırma altyapısına yönelik yatırımlarımızı mevcut bütçe çerçevesinde artırarak sürdürmeyi hedefliyoruz.” Bu aynı zamanda otoyollara ve federal otoyollara yapılan yatırımlar için de açıkça geçerlidir. FAS'a göre, Autobahn GmbH'nin mevcut mali planlamada öngörülenden daha yüksek bir talep açıkladığını dikkate aldığımızda kesintiler daha da dramatik hale geliyor. Şirketin iç hesaplamalarına göre önümüzdeki dört yıl içinde otoyolların inşası, genişletilmesi, bakımı ve işletilmesi için 4,1 milyar avro kayıp yaşanacak.
Bir sözcü gazeteye verdiği demeçte, Autobahn GmbH'nin özellikle acil ihtiyaç duyulan köprü modernizasyon programı için mali ihtiyaçlarını artırdığını söyledi. Yaklaşan kesintiler hakkında yorum yapmak istemedi.
İnşaat sektörü: Almanya yol ve köprülerden tasarruf ediyor
Alman İnşaat Sanayicileri Derneği başkanı Peter Hübner gazeteye yaptığı açıklamada, “Almanya'nın maliyetleri düşürerek yolları ve köprüleri mahvetmesi şeklindeki üzücü gelenek ne yazık ki devam ediyor” dedi. “On yıllardır bakıma bile çok az yatırım yapıldı.” CDU ulaştırma politikacısı Florian Müller, “şu anda Autobahn GmbH'nin parasını kesen herkes kuru ormandaki kundakçı gibi davranıyor” dedi. Autobahn GmbH'nin finansmanı zaten yetersiz. Daha fazla kesinti, birçok modernizasyon ve yenilemenin sonu anlamına gelecektir. Müller, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in (FDP) hangi projeleri kesmek istediğini açıklaması gerektiğini talep etti.
ADAC, otoyol yatırımlarında planlanan kesintileri eleştiriyor. Birçok otoyol ve özellikle köprüler halihazırda kötü durumda. Tek bir otoyol köprüsünün dahi arızalanması, alternatif güzergahlardaki trafik, bölge sakinleri ve ekonomi açısından ciddi sonuçlar doğuracaktır. Greenpeace trafik uzmanı Benjamin Stephan, planlanan tasarrufları memnuniyetle karşıladı ve Wissing'i sonuçları da açıklamaya çağırdı: “Binlerce harap köprü ve onarım gerektiren birçok yol bölümüyle, mevcut otoyol ağının ciddi bir bakıma ihtiyacı var.” Azalan paranın özellikle yenileme amacıyla kullanılabilmesi için Wissing'in tüm yeni inşaat projelerini beklemeye alması ve gözden geçirmesi gerekiyor.
(Asla)
Haberin Sonu
Reklamcılık
6,29 milyar yerine sadece 4,99 milyar euro kalacaktı. Gazeteye göre, yatırımlar da 2026 ve 2027'de yaklaşık birer milyar avro, 2028'de ise 378 milyon avro daha kesilecek. FDP liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir sözcü Cumartesi günü Berlin'de yapılan bir soruya yanıt olarak şunları söyledi: mevcut bütçe durumu ve gerekli tasarruflar nedeniyle ulaştırma altyapısına yönelik yatırımlara yönelik ihtiyaçların tamamının şu anda karşılanamaması.
Autobahn GmbH 4,1 milyarlık boşluk görüyor
“Bu durum karayolu, demiryolu ve suyolu gibi tüm ulaşım modlarını eşit şekilde etkiliyor, ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından planlanan ulaşım altyapısı yatırımları rekor seviyelerde kalıyor.” Ancak, “son federal hükümetlerin ulaştırma altyapısını önemli ölçüde ihmal etmesi” nedeniyle, yatırım gereksinimi şu anda mali açıdan haklı gösterilebilecek olandan çok daha yüksektir. Sözcü, 2025 bütçesinin hazırlanması ve gelecek yıllara ait mali planlamanın şu anda hükümet bünyesinde koordine edildiğini ve henüz tamamlanmadığını ifade etti.
“Ulaştırma altyapısına yönelik yatırımlarımızı mevcut bütçe çerçevesinde artırarak sürdürmeyi hedefliyoruz.” Bu aynı zamanda otoyollara ve federal otoyollara yapılan yatırımlar için de açıkça geçerlidir. FAS'a göre, Autobahn GmbH'nin mevcut mali planlamada öngörülenden daha yüksek bir talep açıkladığını dikkate aldığımızda kesintiler daha da dramatik hale geliyor. Şirketin iç hesaplamalarına göre önümüzdeki dört yıl içinde otoyolların inşası, genişletilmesi, bakımı ve işletilmesi için 4,1 milyar avro kayıp yaşanacak.
Bir sözcü gazeteye verdiği demeçte, Autobahn GmbH'nin özellikle acil ihtiyaç duyulan köprü modernizasyon programı için mali ihtiyaçlarını artırdığını söyledi. Yaklaşan kesintiler hakkında yorum yapmak istemedi.
İnşaat sektörü: Almanya yol ve köprülerden tasarruf ediyor
Alman İnşaat Sanayicileri Derneği başkanı Peter Hübner gazeteye yaptığı açıklamada, “Almanya'nın maliyetleri düşürerek yolları ve köprüleri mahvetmesi şeklindeki üzücü gelenek ne yazık ki devam ediyor” dedi. “On yıllardır bakıma bile çok az yatırım yapıldı.” CDU ulaştırma politikacısı Florian Müller, “şu anda Autobahn GmbH'nin parasını kesen herkes kuru ormandaki kundakçı gibi davranıyor” dedi. Autobahn GmbH'nin finansmanı zaten yetersiz. Daha fazla kesinti, birçok modernizasyon ve yenilemenin sonu anlamına gelecektir. Müller, Ulaştırma Bakanı Volker Wissing'in (FDP) hangi projeleri kesmek istediğini açıklaması gerektiğini talep etti.
ADAC, otoyol yatırımlarında planlanan kesintileri eleştiriyor. Birçok otoyol ve özellikle köprüler halihazırda kötü durumda. Tek bir otoyol köprüsünün dahi arızalanması, alternatif güzergahlardaki trafik, bölge sakinleri ve ekonomi açısından ciddi sonuçlar doğuracaktır. Greenpeace trafik uzmanı Benjamin Stephan, planlanan tasarrufları memnuniyetle karşıladı ve Wissing'i sonuçları da açıklamaya çağırdı: “Binlerce harap köprü ve onarım gerektiren birçok yol bölümüyle, mevcut otoyol ağının ciddi bir bakıma ihtiyacı var.” Azalan paranın özellikle yenileme amacıyla kullanılabilmesi için Wissing'in tüm yeni inşaat projelerini beklemeye alması ve gözden geçirmesi gerekiyor.
(Asla)
Haberin Sonu