Aslıhan2312
Co-Admin
Serravalle tünelinin son diyaframı da bugün yıkılarak yaklaşık 2 kilometre uzunluğundaki tünelin kazısı tamamlandı. Çalışma, İtalyan Demiryolu Ağı tarafından oluşturulan Pistoia-Montecatini Terme bölümünün iki katına çıkarılmasına yönelik altyapının bir parçası.
Altyapı konsey üyesi Stefano Baccelli ve RFI Merkezi Bölge Yatırım Direktörlüğü’nden Chiara De Gregorio ile birlikte Serravalle’de bulunan Bölge Başkanı Eugenio Giani, “Toskana için tarihi bir an, geleceğe açılıyor” dedi. “Bölgeye vermek istediğimiz yenilik ve genel altyapı modernizasyonu hakkında fikir veren bir çalışma – Giani ekledi. Bu, Floransa-Prato-Montecatini arasındaki rotada trenlerin daha hızlı gitmesine izin verilmesi ve aynı zamanda bu rotada mevcut 11 hemzemin geçidin tamamının yıkılmasıyla bölgedeki karayolu trafiğinin büyük ölçüde iyileştirilmesi anlamına geliyor. Yalnızca yeni altyapıdan etkilenen bölge için değil, tüm bölge için bir dönüm noktası.”
İşin maliyeti 337 milyon avro olup, bunun 35 milyonu Toskana Bölgesi tarafından finanse edilmektedir ve ilk aşama müdahaleleri olarak adlandırılan yeni yollar, PL’nin bastırılması ve istasyonlara erişilebilirliğin iyileştirilmesine yönelik müdahaleler anlamına gelmektedir. Yeni demiryolu bağlantısının 2025 yılının ilk yarısında faaliyete geçmesi planlanıyor.
Meclis Üyesi Baccelli de memnundu: “Gurur duyduğum karmaşık bir altyapı. Bu çalışma sayesinde yolcular, öğrenciler ve turistler bölge genelinde daha güvenilir ve daha hızlı trenlere sahip olacak. Müdahale, yüksek hızlı ve Floransa tramvay sistemiyle birlikte demiryolu sirkülasyonunun daha fazla işlevselliğini sağlamanın yanı sıra, Toskana’nın tamamı için daha modern ve verimli yeni bir altyapı senaryosunun tanımlanmasına katkıda bulunuyor.”
Pistoia-Montecatini Terme bölümünün ikiye katlanması yaklaşık 12 kilometre uzunluğundadır ve mevcut “tarihi” parkur boyunca uzanmaktadır. Bunun tek istisnası, “Serravalle varyantı” olarak adlandırılan yaklaşık 2 kilometrelik bir alan. Burada, “Serravalle” adı verilen yeni bir çift hatlı tünel oluşturarak özelliklerini (daha yüksek hız ve daha düşük eğim) geliştirmek için mevcut rotayı “terk etmek” gerekliydi.
Pistoia ve Montecatini Terme istasyonlarının sistemlerinin dublaj hattına bağlantı için uyarlanması da planlanmış olup, büyük bölümü halihazırda tamamlanmıştır. Ayrıca Serravalle Pistoiese tesisi yeniden geliştirildi.
Ayrıca Pistoia ile Montecatini Terme arasındaki tüm hat boyunca mevcut 11 hemzemin geçidin tamamının kapatılması için gerekli yenileme çalışmaları ve alternatif yolların yapılması planlanıyor. Bölgenin karayolu ağını da iyileştirecek çalışmalar. Müdahale, demiryolu dolaşımının daha fazla işlevselliğini sağlamanın yanı sıra, Toskana Çerçeve Anlaşması’nda demiryolu hattının tamamlanması senaryosunda öngörülen, Floransa havzasındaki metropol hizmetlerinin güçlendirilmesine yönelik tahminler doğrultusunda kapasitesinin arttırılmasını mümkün kılacaktır. altyapı yükseltmesi.
Altyapı konsey üyesi Stefano Baccelli ve RFI Merkezi Bölge Yatırım Direktörlüğü’nden Chiara De Gregorio ile birlikte Serravalle’de bulunan Bölge Başkanı Eugenio Giani, “Toskana için tarihi bir an, geleceğe açılıyor” dedi. “Bölgeye vermek istediğimiz yenilik ve genel altyapı modernizasyonu hakkında fikir veren bir çalışma – Giani ekledi. Bu, Floransa-Prato-Montecatini arasındaki rotada trenlerin daha hızlı gitmesine izin verilmesi ve aynı zamanda bu rotada mevcut 11 hemzemin geçidin tamamının yıkılmasıyla bölgedeki karayolu trafiğinin büyük ölçüde iyileştirilmesi anlamına geliyor. Yalnızca yeni altyapıdan etkilenen bölge için değil, tüm bölge için bir dönüm noktası.”
İşin maliyeti 337 milyon avro olup, bunun 35 milyonu Toskana Bölgesi tarafından finanse edilmektedir ve ilk aşama müdahaleleri olarak adlandırılan yeni yollar, PL’nin bastırılması ve istasyonlara erişilebilirliğin iyileştirilmesine yönelik müdahaleler anlamına gelmektedir. Yeni demiryolu bağlantısının 2025 yılının ilk yarısında faaliyete geçmesi planlanıyor.
Meclis Üyesi Baccelli de memnundu: “Gurur duyduğum karmaşık bir altyapı. Bu çalışma sayesinde yolcular, öğrenciler ve turistler bölge genelinde daha güvenilir ve daha hızlı trenlere sahip olacak. Müdahale, yüksek hızlı ve Floransa tramvay sistemiyle birlikte demiryolu sirkülasyonunun daha fazla işlevselliğini sağlamanın yanı sıra, Toskana’nın tamamı için daha modern ve verimli yeni bir altyapı senaryosunun tanımlanmasına katkıda bulunuyor.”
Pistoia-Montecatini Terme bölümünün ikiye katlanması yaklaşık 12 kilometre uzunluğundadır ve mevcut “tarihi” parkur boyunca uzanmaktadır. Bunun tek istisnası, “Serravalle varyantı” olarak adlandırılan yaklaşık 2 kilometrelik bir alan. Burada, “Serravalle” adı verilen yeni bir çift hatlı tünel oluşturarak özelliklerini (daha yüksek hız ve daha düşük eğim) geliştirmek için mevcut rotayı “terk etmek” gerekliydi.
Pistoia ve Montecatini Terme istasyonlarının sistemlerinin dublaj hattına bağlantı için uyarlanması da planlanmış olup, büyük bölümü halihazırda tamamlanmıştır. Ayrıca Serravalle Pistoiese tesisi yeniden geliştirildi.
Ayrıca Pistoia ile Montecatini Terme arasındaki tüm hat boyunca mevcut 11 hemzemin geçidin tamamının kapatılması için gerekli yenileme çalışmaları ve alternatif yolların yapılması planlanıyor. Bölgenin karayolu ağını da iyileştirecek çalışmalar. Müdahale, demiryolu dolaşımının daha fazla işlevselliğini sağlamanın yanı sıra, Toskana Çerçeve Anlaşması’nda demiryolu hattının tamamlanması senaryosunda öngörülen, Floransa havzasındaki metropol hizmetlerinin güçlendirilmesine yönelik tahminler doğrultusunda kapasitesinin arttırılmasını mümkün kılacaktır. altyapı yükseltmesi.