Aramizda
Aktif Üye
Dolandırıcı Bildirim
Bu makale bu nedenle İngilizce olarak mevcuttur. Teknik yardım ile tercüme edildi ve yayınlanmadan önce Editory inceledi.
Bunu bir daha gösterme.
Buz 3neo da gelecekte Polonya ve Fransa'ya gitmelidir. Deutsche Bahn'ın açıkladığı gibi, iki ülkedeki gereksinimleri karşılamaları için trenlerin ekipmanına 200 milyon avro yatırım yapıyor. Şimdiye kadar, Ice 3neo zaten Brüksel ve Amsterdam'a gezilerde bulundu, bu yüzden Belçika ve Hollanda için onaylandı. 32'ye kadar tren teknik olarak uyarlanacak. Bir buz ilk kez Berlin'den Varşova'ya gidebilir.
Üretici Siemens hareketliliği, karşılık gelen ayarları ayarlamak için görevlendirilmiştir. Bunlar Siemens bitkisi Krefeld'deki trenlerin inşası sırasında yapılmalıdır. Trene göre, onay süreci ve üretim birkaç yıl sürecek. İlk onaylı araçlar 2031 için bekleniyor. Trenlerin teslim programı 2032 yılına kadar mevcut olduklarını öngörüyor.
Ülkeler arasında büyük farklılıklar
Deutsche Bahn, Siemens Mobility'den toplam 90 tren ICE 3neo tipi sipariş etti. 29 zaten teslim edildi. Birincisi Kasım 2022'de faaliyete geçti. Haziran 2024'te Ice 3neo, eski türleri Frankfurt'tan Amsterdam ve Brüksel'e bağlantılara değiştirdi. Sonuç olarak, tren başarısızlıklarının sayısının önemli ölçüde azaldığını söyledi. Tren, Ekim 2023'ten bu yana yeni bir iç mekanla kendini sunuyor.
Ülkeye özgü ayarlamalar, trenlerin sinyal teknolojisi ve Polonya ve Fransa'daki rotalarla uyumlu olması için teknik bileşenlerin kurulumunu içerir. Demiryolu akımında farklılıklar vardır, örneğin: Polonya esas olarak 3 kV DC kullanırken, Almanya 16.7 Hz ile 15 kV alternatif akım kullanıyor. Fransa'nın iki farklı elektrik sistemi bile vardır – kuzey ve doğuda 25 kV/50 Hz AC, güney ve güneybatı 1.5 kV DC. Sinyal teknolojisi ile Polonya, SHP'yi Alman İndusi prensibini izleyen bir sistem kullanıyor. 2012'den bu yana, rotalar yavaş yavaş Avrupa üniformalarına dönüştürülmüştür. TVM Fransa'da kullanılır.
320 km/s'ye kadar hızlı
ICE 3neo (408 Serisi) 320 km/s yüksek hız ve 439 ve 878 kişi (çift tren) için koltuklara sahiptir. Yolcular, 2. sınıfta ve 1. sınıfta birkaç ay boyunca akıllı telefonlar için bir endüktif şarj seçeneği de her yerde soketler sunar. Tren boş ağırlığı 460 ton ve 8000 kW (10.900 hp) çıkışına sahiptir.
(MKI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!
Bu makale bu nedenle İngilizce olarak mevcuttur. Teknik yardım ile tercüme edildi ve yayınlanmadan önce Editory inceledi.
Bunu bir daha gösterme.
Buz 3neo da gelecekte Polonya ve Fransa'ya gitmelidir. Deutsche Bahn'ın açıkladığı gibi, iki ülkedeki gereksinimleri karşılamaları için trenlerin ekipmanına 200 milyon avro yatırım yapıyor. Şimdiye kadar, Ice 3neo zaten Brüksel ve Amsterdam'a gezilerde bulundu, bu yüzden Belçika ve Hollanda için onaylandı. 32'ye kadar tren teknik olarak uyarlanacak. Bir buz ilk kez Berlin'den Varşova'ya gidebilir.
Üretici Siemens hareketliliği, karşılık gelen ayarları ayarlamak için görevlendirilmiştir. Bunlar Siemens bitkisi Krefeld'deki trenlerin inşası sırasında yapılmalıdır. Trene göre, onay süreci ve üretim birkaç yıl sürecek. İlk onaylı araçlar 2031 için bekleniyor. Trenlerin teslim programı 2032 yılına kadar mevcut olduklarını öngörüyor.
Ülkeler arasında büyük farklılıklar
Deutsche Bahn, Siemens Mobility'den toplam 90 tren ICE 3neo tipi sipariş etti. 29 zaten teslim edildi. Birincisi Kasım 2022'de faaliyete geçti. Haziran 2024'te Ice 3neo, eski türleri Frankfurt'tan Amsterdam ve Brüksel'e bağlantılara değiştirdi. Sonuç olarak, tren başarısızlıklarının sayısının önemli ölçüde azaldığını söyledi. Tren, Ekim 2023'ten bu yana yeni bir iç mekanla kendini sunuyor.
Ülkeye özgü ayarlamalar, trenlerin sinyal teknolojisi ve Polonya ve Fransa'daki rotalarla uyumlu olması için teknik bileşenlerin kurulumunu içerir. Demiryolu akımında farklılıklar vardır, örneğin: Polonya esas olarak 3 kV DC kullanırken, Almanya 16.7 Hz ile 15 kV alternatif akım kullanıyor. Fransa'nın iki farklı elektrik sistemi bile vardır – kuzey ve doğuda 25 kV/50 Hz AC, güney ve güneybatı 1.5 kV DC. Sinyal teknolojisi ile Polonya, SHP'yi Alman İndusi prensibini izleyen bir sistem kullanıyor. 2012'den bu yana, rotalar yavaş yavaş Avrupa üniformalarına dönüştürülmüştür. TVM Fransa'da kullanılır.
320 km/s'ye kadar hızlı
ICE 3neo (408 Serisi) 320 km/s yüksek hız ve 439 ve 878 kişi (çift tren) için koltuklara sahiptir. Yolcular, 2. sınıfta ve 1. sınıfta birkaç ay boyunca akıllı telefonlar için bir endüktif şarj seçeneği de her yerde soketler sunar. Tren boş ağırlığı 460 ton ve 8000 kW (10.900 hp) çıkışına sahiptir.
(MKI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!