Aramizda
Aktif Üye
IAA Mobility 2023: Açık Alandan İzlenimler
Wittelsbacherplatz’ta IAA ile ilgili ilk kalabalıkla karşılaştım. Porsche ve Audi burada sergi salonlarını kurdular. Ahşap bir 911’in ön kısmını temsil eden görüntü, özellikle Porsche mimarisi tarafından şekillendirildi. Tam ön tarafta 1960’lardan kalma, muhteşem, kırmızı, orijinal bir 911 vardı. Buna ek olarak, Audi’nin görünümü mizahi olmayan sade, tamamen siyah beyaz görünüyordu – kendi tarzında kesinlikle modern ama aynı zamanda daha az çekici. Genel olarak klasik meydan ile fuar mimarisinin birbirini zenginleştirdiği açıktı. Münih’teki IAA’nın asil bir bileşeni var.
Reklamcılık
Distopik ışıltılı mağara
Bu izlenim konutun avlularında pekişti. Her şeyden önce, Seat’ın sportif kolu Cupra, Kaiserhof’ta kendisini, markanın böceğe benzeyen, agresif spor modellerine uyan, ara sıra parıldayan, distopik parıltılı bir mağara olarak sunuyor. 17. yüzyıldan kalma yarı saydam cepheler bu yaz gününde canlandırıcı bir kontrast yaratıyor. Mercedes, eczane avlusuna, ticari fuarın öne çıkan Concept CLA Sınıfının yoğun bir ışık gösterisi ve yoğun bir sesle üzerinize ateşlendiği devasa bir kırmızı küp yerleştirdi. Her tarafta Mercedes sergileri kırmızı zemin üzerinde iştah açıcı bir şekilde düzenlenmiş.
Geri sayım başladı: IAA 2023’ün resmi açılışından önce bile Wittelsbacherplatz’taki Porsche sergi standının önünde az çok ünlü bir kalabalık oluşuyor. Kaiserwetter’deki klasik cepheler, zaten etkileyici olan Porsche standını daha da etkileyici kılıyor. Münih, karizmasıyla fuarın görünümüne renk katıyor. (Resim: Lorenz)
Bir sonraki “Yeni Sınıf”
BMW operanın önündeki Max-Joseph-Platz’ı ayırttı. “Yeni Sınıf” burada 60 yıldan fazla bir süre önce tanıtıldığı için bu uygundur. O zamanlar BMW’ydi[ ]1500, uzun zamandır beklenen, varoluşsal bir krizin ardından markanın ekonomik olarak hayatta kalmasını sağlaması beklenen orta sınıf otomobildi ve artık bildiğimiz gibi bunu da başardı. Bugün, BMW’nin aynı lokasyondaki görünümü, yaklaşmakta olan elektrikli üç seriye genel bir bakış sunan yeni “Vision Neue Klasse” çalışmasıyla da dikkat çekiyor.
BMW, yeni Mini Cooper’ın aktarma organlarını Çinli Great Wall Motors şirketinden satın aldı. Gerçek hayatta yeni tamamen elektrikli Mini Cooper ve yeni Countryman çok başarılı görünüyor. Aceman çalışması, kesinlikle arzu uyandırabilecek, özellikle güçlü ve sportif, dört kapılı Countryman boyutunda bir araç gibi görünüyor. Ludwigsstrasse’de Volkswagen ve Renault’nun görünümleri hakimdir. Çinli üretici BYD, bir bakıma Bosch ve Webasto gibi tedarikçiler arasında sıkışmış durumda.
Königsplatz’taki Ford’da odak noktası yeni elektrikli Explorer’dır. Etkileyici değerlere sahip elektrikli lüks araçlar sunan iki Çinli üretici XPeng ve Avatr, görünüş olarak daha mütevazı da olsa ilgi çekici. Hırvat spor otomobil üreticisi Rimac’ın da standı burada bulunuyor. Odeonsplatz’ta en çok hoşuma giden şey, soğuk canlı müziğin olduğu büyük sahne ve dinlenebileceğiniz şezlongların bulunduğu rahat bir alan oldu. Marienplatz’da ayrıca etkinlikler için büyük bir sahne ve fiziksel sağlığınız için güzel yiyecek kamyonları seçenekleri var.
Gizli tekerlekler
Açık Sahne hakkındaki öznel izlenimim karışık. Bir yandan, büyük otomobil şirketlerinin kendilerini burada tanıtma şeklinin harika ve gerçekten iyi yapıldığını düşünüyorum. Ama bence bisiklet üreticilerinin Hofgartenstrasse’de tek bir yerde toplanmış olması çok yazık. Özellikle Ludwigstrasse ve Königsplatz’ta bir e-bisiklet üreticisinin çekici bir standının da görülmesinin iyi olacağını düşünürdüm. Çünkü bilinçli olarak bisiklet sektörüne girmeyen birine bisiklet üreticilerinin hiçbir şekilde ulaşması mümkün olmuyor.
Ayrıca Riem’deki ticari müşterilere yönelik sergi merkezi ile şehir merkezindeki halka açık ticaret fuarı arasındaki ayrımın sürdürülebilir bir model olup olamayacağı konusunda da şüphelerim var. Benim sorunum bu olmak zorunda değil ama fuarın organizatörler ve üreticiler için bu açıdan değerli olup olmadığını merak ediyorum. Basın gününden sonra Riem’de neredeyse hiçbir şey olmayacak.
BMW, Max-Joseph-Platz’ta operanın önünde küçük bir ikinci BMW dünyası kurdu.
(Resim: Lorenz)
Tüketici için katma değer
Bana göre Münih şehir merkezi ve ilgi çekici bir mobilite fuarı birlikte iyi gidiyor. İlginç bir gün geçirdim ve pek çok ziyaretçi düşük eşikli, ilginç bilgilerle ve otomotiv endüstrisinin küçük bir vitriniyle tanışma fırsatı buldu. Ayrıca giderek daha fazla elektrikli otomobil üreticisinin, özellikle de Çinlilerin burada görülmesinin, hissedilmesinin ve deneyimlenmesinin çok iyi olduğunu düşünüyorum. Bu tüketici için katma değerdir. Ancak benim görüşüme göre, hareketliliğin eklenmesiyle pek işe yaramıyor. Bana göre bisiklet üreticilerinin stantları bunun için çok az ve çok kalabalık. Bunları görmezden gelmek ya da basitçe gözden kaçırmak çok kolaydır.
Her halükarda, IAA Hareketliliği gelecek yıl Münih’e tekrar gelirse mutlu olurum. Ancak bunun bu şekilde uygulamaya devam edebileceğine ve ekonomik olarak işletilebileceğine dair pek umudum yok. Bir yandan, bir otomobil üreticisinin fuar görünümü aracılığıyla gördüğü ilgi giderek azalıyor. Ancak maliyetler çok ama çok yüksek. Bu yüzden Riem’deki görünümün en azından otomobil üreticilerine yeterli gelmediğini ve maliyetin çok yüksek olduğunu düşünüyorum.
Üreticilerin ilgisi azalıyor
Bir otomobil fuarının pazarın bir kesitini gösterebilmesi de çok önemli. Bu bakımdan IAA Hareketlilik 2023 yeni bir düşük seviyeye ulaştı. Büyük Japon üreticilerin hiçbiri, İtalyan üreticilerin hiçbiri temsil edilmiyor; Stellantis sadece kötü bir Opel görünümünü mümkün kıldı. IAA Mobility bisiklet üreticileri için de cazip bir yer değil. Önde gelen ticari fuarları Eurobike’tır ve belirtilen nedenlerden dolayı IAA Mobility’de kirli bir köşede değil, daha az ilgi gören kendi nişlerindedirler. Münih’in ve otomobilin bir dostu olarak, Residenzhöfe’de, Wittelsbacherplatz’ta ve opera önünde düzenlenen benzeri etkinliklerin gelecekte de bir veya iki üretici için ödenen paraya değeceğini umuyorum. Çünkü gayet iyi yapılmış.
(chlo)
Haberin Sonu