Aslıhan2312
Co-Admin
Mayıs ayı başlarında gönderilen bir mektupta. Ve birkaç gün önce ulaşım bakanının da dahil olduğu bir hatırlatma
Yazan Tiziano Carradori, Salı 3 Haziran 2025, 18:08
“Toskana bölgesi, tüm bölgeler arası trenleri 1 Ocak'tan itibaren yavaş çizgiye aktarma arzusunu öğrenir öğrenmez derhal aktive etti ve 4 Mayıs ayında Sanat Başkanı'na (Ulaştırma Otoritesi) ve İtalyan Demiryolu Ağı ve Trenitalia'nın CEO'larına gönderilen bir mektupta muhalefet nedenlerini vurguladı ve birkaç gün önce, CEVS'lerin CEO'larına ve birkaç gün önce, aynı bakan, en uygun bakanlara dahil olduk, biz de aynı Bakan, biz de aynı bakan alıyorduk, biz de aynı Bakan, Lazio “.
Başkan Eugenio Giani ve hareketlilik ve ulaşım bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli, böylece Toskana'daki pozisyon eksikliğinden şikayet eden Valdarno'nun işe gidip gelme komisyonu tarafından yayınlanan basın açıklamasına kıyasla müdahale ediyor.
“Gerçekte – Giani ve Baccelli belirtir – hemen yöneticileri ve daha sonra tüm kurumsal konuları içeren ilk tepki veren bizdik. Taşıtların endişeleri de bizim ve şimdiye kadar onları dahil etmemiş olsaydık, bunun 1 Ocak 2026'dan daha az kullanımı sağlayan, 200'den daha az Heces'e kadar olan TRM'den daha az, HIS'in daha az kullanımı sağlayan, yükseklikten daha az kullanımı sağladığımız için, astar”.
Bölge yöneticilerinin kararında, çizgiler arasındaki hareketler sağlamadan önce, bölgesel hizmetle ilgili kritik sorunları büyük ölçüde azaltabilen, hem uzun mesafeli trenler hem de bölgesel hizmet için daha fazla olasılık garanti eden Floransa'nın AV düğümü ile ilgili çalışmaların sonuçlandırılmasını beklemek gerekir.
Toskana bölgesine göre, özellikle Toskana Bölgesi için hem tam kapasitede hem de bu çalışmalarda yapılacak girişimler, uzun mesafeli demiryolu hizmetini giderek daha fazla geliştirmeyi ve bölgesel trenlerle gerekli dengeyi garanti etmeyi hedeflemelidir.
Bu nedenle, Toskana'dan, diğer bölgelere benzer şekilde, Trenitalia ile girilen bölgesel sözleşmelerin yatırım planı bağlamında, pandemik dönemden sonra ilk tahminler açısından güçlü bir şekilde geciken bir plan olarak uygun haddeleme stoklarının satın alınmasını garanti etmek için bir taahhüt olmuştur.
Ve konvoyların yavaş çizgiye kayması durumunda oluşturulacak kritik konular çoktur.
Aslında, teklifin modifikasyonu, toplu taşıma araçlarının kullanımının kötüleşmesini ve potansiyel olarak seyahat menkul kıymetlerinden gelir kaybının yavaşça geçmek isteyen kullanıcıların güçlü bir direnci olduğu belirleyebilir, bu yılların deneyleri derin eleştirilere konu olmuştur ve kullanıcıların kaybını tahmin etmek zor değildir.
Toskana bölgesi, Toskana bölgesindeki doğrudan çizgide derogasyonun iptalinin uygulanmasının, bölgesel hizmette güçlü kritik sorunların bir faktörünü oluşturduğuna inanmaktadır.
Bu nedenle, bölgesel hizmetin mevcut trenlerinin doğrudan çizgide geçişini sürdürmeyi ve sözleşme hükümlerine uygun olarak haddeleme stoklarının tamamen yenilenmesini beklemek ve her halükarda, bölgesel demiryolu hizmetinin düzenliliğini ve dakikasını etkileyebilecek yeni gereksinimler ve göstergeler uygulamak için çalışmanın sonuçlandırılmasını beklemek için uygundur.
Başarı değerlendirmelerini ve Toskana bölgesinin önerilerini alan konuların yanıtları şimdi bekleniyor.