Aslıhan2312
Co-Admin
Giani ve Baccelli Fi-Pi-Li şantiyesinde
Yavaşlamaları önlemek amacıyla daha geniş bir Fi-Pi-Li için gürültü iyileştirmesi ve acil durum şeridi. Bu, bölgesel hükümetin takip ettiği hedeftir ve şu anda Bölge Konseyi tarafından değerlendirilmekte olan Fi-Pi-Li'yi yönetecek yeni şirket olan Toscana Strade'nin kurulmasıyla bu hedef daha da somutlaşacaktır. Ve bu sabah başkan Eugenio Giani, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli ile birlikte Scandicci ve Floransa arasındaki alanda devam eden inşaat sahasında inceleme yaptı. Çalışmalar, Floransa, Scandicci ve Lastra a Signa belediyeleri aracılığıyla, acil durum şeridinin eşzamanlı inşası ile birlikte, Floransa-Pisa-Livorno hattında Km 0+000'den Km 7+500'e kadar olan daha büyük akustik rehabilitasyon müdahalesinin bir parçasıdır. 3,50 metre genişlik için.
“Bu yolu genişletmek istiyoruz” diye açıkladı Giani ve bu arada bu bölümde bir acil durum şeridi oluşturmak istiyoruz. Bu 3 milyon 800 bin euro ile harekete geçelim ve her yıl 22 milyon Euro'luk kullanıma sunulacak, aynı zamanda olağan bakım ve müdahalelerin uygulanması için de kullanılacak olan Toscana Strade Spa ile yarının modeli ne olacak? Fi -Pi-Li'yi daha güvenli hale getirin. Lastra a Signa kavşağına kadar götürmeyi planladığımız uzun mesafeyi 3 milyon 800 bin euro ile bu sefer Bölge olarak yaptık. Bu da Fi-Pi-Li'nin özellikle yoğun saatlerde kuyrukların olduğu bir noktasında trafiğin daha akıcı hale getirilmesi anlamına geliyor” dedi.
Başkan Giani ayrıca üçüncü şeridi de düşünüyor; örneğin Pontedera Ponsacco'dan Pisa Livorno kavşağına kadar olan alanda “boşluk olacak” diye ekledi Giani. Bu, özellikle yaz döneminde yavaşlamaları ve son olarak arabaların hareketini önleyecektir. Bu, yeni şirketi faaliyete geçirdiğimizde üçüncü şeridin inşa edilebileceği ilk kısımdır.”
Tamamı Bölge tarafından finanse edilen ve 3 milyon 800 bin avroya mal olan ve devam eden müdahale, ayrıntılı bir akustik çalışmanın ardından her iki taşıt yolundaki yüzeyin tamamen yenilenmesini (yaklaşık 1 kilometre 250 metre uzatma için) öngörüyor. Bu yol için özel olarak tasarlanmış deneysel, düşük gürültülü bitümlü konglomera karışımıyla aşınmanın azaltılması. Ayrıca denize doğru giden yolda, akustik bariyerin mevcut bölümlerinin tamamen yeniden inşası ile eş zamanlı olarak sağ banketin genişletilmesi planlanıyor. Devam eden çalışmanın 2024 sonbaharında tamamlanması bekleniyor.
“Belirli bir müdahale – meclis üyesi Baccelli bunu tanımladı – Fi-Pi-Li'nin gelecekteki genişlemeleri için kopyalanacak bir model”. Baccelli, devam eden bu çalışmaların yöntemlerinin de önemine dikkat çekti: “Yolları daraltmadan, trafikte aksama yaratmadan yapılan bir inşaat. Ağır vasıta ve diğer tip araçların arızalanması durumunda tüm avantajlarla acil durum şeridi oluşturabilecek şekilde yolu 3 metre kadar genişletebileceğiz. Ancak her şeyden önce bu, Toscana Strade'in yaratılmasından beklediğimiz şeye yönelik bir pilot projedir: Fi-Pi-Li'ye yapılacak herhangi bir müdahaleyi genişleme fırsatı olarak kullanmak. Acil durum şeridini ve aynı zamanda mümkün olduğunda üçüncü şeridi de düşünüyoruz. Aslında uygun alan ve durumların nerede olduğunu kontrol ediyoruz. Bugün aynı zamanda kopyalanacak bir model olan faydalı bir müdahaleyle başlıyoruz.”
Mevcut şantiyenin aslında pek çok avantajı var: inşaat aşamasında herhangi bir şeridi kapatmaya ve trafiğe yük getirmeye gerek kalmadan müdahale yapılıyor ve işletme aşamasında (yani işler tamamlandıktan sonra) sağ banket, Daha büyük genişliği, bu tek bölümde, acil durumda araçlar için daha fazla konforu garanti edecek ve böylece şeritte bulunan bir araçla ilgili bir sorun olması durumunda tehlike yaratmadan veya araç akışını yavaşlatmayacaktır. Ayrıca, yol platformunun geri çekilmiş bariyerlere ve daha geniş omuza sahip yeni düzeni, Fi-Pi-Li'nin gelecekte herhangi bir şekilde genişletilmesini engellememektedir.
Yavaşlamaları önlemek amacıyla daha geniş bir Fi-Pi-Li için gürültü iyileştirmesi ve acil durum şeridi. Bu, bölgesel hükümetin takip ettiği hedeftir ve şu anda Bölge Konseyi tarafından değerlendirilmekte olan Fi-Pi-Li'yi yönetecek yeni şirket olan Toscana Strade'nin kurulmasıyla bu hedef daha da somutlaşacaktır. Ve bu sabah başkan Eugenio Giani, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli ile birlikte Scandicci ve Floransa arasındaki alanda devam eden inşaat sahasında inceleme yaptı. Çalışmalar, Floransa, Scandicci ve Lastra a Signa belediyeleri aracılığıyla, acil durum şeridinin eşzamanlı inşası ile birlikte, Floransa-Pisa-Livorno hattında Km 0+000'den Km 7+500'e kadar olan daha büyük akustik rehabilitasyon müdahalesinin bir parçasıdır. 3,50 metre genişlik için.
“Bu yolu genişletmek istiyoruz” diye açıkladı Giani ve bu arada bu bölümde bir acil durum şeridi oluşturmak istiyoruz. Bu 3 milyon 800 bin euro ile harekete geçelim ve her yıl 22 milyon Euro'luk kullanıma sunulacak, aynı zamanda olağan bakım ve müdahalelerin uygulanması için de kullanılacak olan Toscana Strade Spa ile yarının modeli ne olacak? Fi -Pi-Li'yi daha güvenli hale getirin. Lastra a Signa kavşağına kadar götürmeyi planladığımız uzun mesafeyi 3 milyon 800 bin euro ile bu sefer Bölge olarak yaptık. Bu da Fi-Pi-Li'nin özellikle yoğun saatlerde kuyrukların olduğu bir noktasında trafiğin daha akıcı hale getirilmesi anlamına geliyor” dedi.
Başkan Giani ayrıca üçüncü şeridi de düşünüyor; örneğin Pontedera Ponsacco'dan Pisa Livorno kavşağına kadar olan alanda “boşluk olacak” diye ekledi Giani. Bu, özellikle yaz döneminde yavaşlamaları ve son olarak arabaların hareketini önleyecektir. Bu, yeni şirketi faaliyete geçirdiğimizde üçüncü şeridin inşa edilebileceği ilk kısımdır.”
Tamamı Bölge tarafından finanse edilen ve 3 milyon 800 bin avroya mal olan ve devam eden müdahale, ayrıntılı bir akustik çalışmanın ardından her iki taşıt yolundaki yüzeyin tamamen yenilenmesini (yaklaşık 1 kilometre 250 metre uzatma için) öngörüyor. Bu yol için özel olarak tasarlanmış deneysel, düşük gürültülü bitümlü konglomera karışımıyla aşınmanın azaltılması. Ayrıca denize doğru giden yolda, akustik bariyerin mevcut bölümlerinin tamamen yeniden inşası ile eş zamanlı olarak sağ banketin genişletilmesi planlanıyor. Devam eden çalışmanın 2024 sonbaharında tamamlanması bekleniyor.
“Belirli bir müdahale – meclis üyesi Baccelli bunu tanımladı – Fi-Pi-Li'nin gelecekteki genişlemeleri için kopyalanacak bir model”. Baccelli, devam eden bu çalışmaların yöntemlerinin de önemine dikkat çekti: “Yolları daraltmadan, trafikte aksama yaratmadan yapılan bir inşaat. Ağır vasıta ve diğer tip araçların arızalanması durumunda tüm avantajlarla acil durum şeridi oluşturabilecek şekilde yolu 3 metre kadar genişletebileceğiz. Ancak her şeyden önce bu, Toscana Strade'in yaratılmasından beklediğimiz şeye yönelik bir pilot projedir: Fi-Pi-Li'ye yapılacak herhangi bir müdahaleyi genişleme fırsatı olarak kullanmak. Acil durum şeridini ve aynı zamanda mümkün olduğunda üçüncü şeridi de düşünüyoruz. Aslında uygun alan ve durumların nerede olduğunu kontrol ediyoruz. Bugün aynı zamanda kopyalanacak bir model olan faydalı bir müdahaleyle başlıyoruz.”
Mevcut şantiyenin aslında pek çok avantajı var: inşaat aşamasında herhangi bir şeridi kapatmaya ve trafiğe yük getirmeye gerek kalmadan müdahale yapılıyor ve işletme aşamasında (yani işler tamamlandıktan sonra) sağ banket, Daha büyük genişliği, bu tek bölümde, acil durumda araçlar için daha fazla konforu garanti edecek ve böylece şeritte bulunan bir araçla ilgili bir sorun olması durumunda tehlike yaratmadan veya araç akışını yavaşlatmayacaktır. Ayrıca, yol platformunun geri çekilmiş bariyerlere ve daha geniş omuza sahip yeni düzeni, Fi-Pi-Li'nin gelecekte herhangi bir şekilde genişletilmesini engellememektedir.