Aramizda
Aktif Üye
Bu yıl, Almanya tarafındaki Fehmarn adaları ile Danimarka tarafındaki Lolland adaları arasındaki Fehmarnbelt Tüneli'nin ilk tünel elemanı indirilecek. Yılın başında, dünyanın en uzun batırma tünelinin planlanması ve inşasından sorumlu olan Femern A/S şirketi, Baltık Denizi boyunca uzanan 18,1 kilometre uzunluğundaki altyapı projesinin programını doğruladı. Tünelin 2029 yılında tamamlanması planlanıyor.
Reklamcılık
Tünel sayesinde Puttgarden'den Rødbyhavn'a yolculuk trenle yalnızca 7 dakika, arabayla 10 dakika sürecek. Fehmarnbelt'i feribotla geçmek şu ana kadar bekleme süreleri hariç 45 dakika sürdü. Gelecekte, Hamburg'dan Kopenhag'a trenle sadece 2,5 saatte seyahat etmek mümkün olacak – seyahat süresi şu anda yaklaşık 5 saat.
89 adet tünel elemanının inşaatı
Almanya tarafında ise tünel girişinin bu yıl güneye doğru genişletilmesi planlanıyor. Burada yaklaşık 450 metrelik açık tüneller yapılıyor. Ayrıca 150 metre uzunluğunda ışık geçiş bölgesi ve operasyon binası da inşa edilecek. Danimarka tarafında karadaki 160 metrelik daha kısa tünel bölümü bu yıl tamamlanacak. Ayrıca toplam 89 adet tünel elemanının üretimi de devam etmektedir.
İlk tünel elemanının indirilmesi önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Bunun mümkün olabilmesi için öncelikle bu amaçla tasarlanan özel gemilerin test edilmesi ve onaylanması gerekmektedir. Her tünel elemanı için üç tarafın indirme konusunda anlaşması gerekiyor: İnşaat şirketi ve müşterinin yanı sıra sigorta şirketlerinin de yeşil ışık yakması gerekiyor. Ön koşul, üç ila dört gün boyunca istikrarlı hava koşullarıdır. Batırma tünel ilk olarak Danimarka tarafında inşa edilecek, ardından Almanya tarafında devam edilecek.
Harita tünelin yerini gösteriyor
(Resim: Femern A/S)
Demiryolu bağlantılarının iyileştirilmesi
Almanya tarafında ise DB Netz AG, halihazırda Lübeck ile Puttgarden arasındaki demiryolu bağlantısını yenileme sürecinde. Tünelin aynı zamanda Almanya ile İskandinavya arasındaki demiryolu yük taşımacılığını da geliştirmesi amaçlanıyor.
(mki)
Reklamcılık
Tünel sayesinde Puttgarden'den Rødbyhavn'a yolculuk trenle yalnızca 7 dakika, arabayla 10 dakika sürecek. Fehmarnbelt'i feribotla geçmek şu ana kadar bekleme süreleri hariç 45 dakika sürdü. Gelecekte, Hamburg'dan Kopenhag'a trenle sadece 2,5 saatte seyahat etmek mümkün olacak – seyahat süresi şu anda yaklaşık 5 saat.
89 adet tünel elemanının inşaatı
Almanya tarafında ise tünel girişinin bu yıl güneye doğru genişletilmesi planlanıyor. Burada yaklaşık 450 metrelik açık tüneller yapılıyor. Ayrıca 150 metre uzunluğunda ışık geçiş bölgesi ve operasyon binası da inşa edilecek. Danimarka tarafında karadaki 160 metrelik daha kısa tünel bölümü bu yıl tamamlanacak. Ayrıca toplam 89 adet tünel elemanının üretimi de devam etmektedir.
İlk tünel elemanının indirilmesi önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor. Bunun mümkün olabilmesi için öncelikle bu amaçla tasarlanan özel gemilerin test edilmesi ve onaylanması gerekmektedir. Her tünel elemanı için üç tarafın indirme konusunda anlaşması gerekiyor: İnşaat şirketi ve müşterinin yanı sıra sigorta şirketlerinin de yeşil ışık yakması gerekiyor. Ön koşul, üç ila dört gün boyunca istikrarlı hava koşullarıdır. Batırma tünel ilk olarak Danimarka tarafında inşa edilecek, ardından Almanya tarafında devam edilecek.
Harita tünelin yerini gösteriyor
(Resim: Femern A/S)
Demiryolu bağlantılarının iyileştirilmesi
Almanya tarafında ise DB Netz AG, halihazırda Lübeck ile Puttgarden arasındaki demiryolu bağlantısını yenileme sürecinde. Tünelin aynı zamanda Almanya ile İskandinavya arasındaki demiryolu yük taşımacılığını da geliştirmesi amaçlanıyor.
(mki)