Aramizda
Aktif Üye
Deutsche Bahn, Berlin Merkez İstasyonu'nun yeraltı kısmını ek anahtarlar ve sinyallerle genişletir. Bu nedenle gezginler 17 Şubat'tan itibaren engelli beklemelidir. İki hafta sonu – Mart ve Nisan aylarında – yeraltı istasyonunun tam kapanışları bile olacak. Daha sonra DB diğer tren istasyonlarına eğitir.
Reklamcılık
Genişleme ölçüsü ile tren trenleri, platformların gelecekte daha hızlı ve daha esnek bir şekilde sürmesini istiyor. Ek bağlantılar nedeniyle, Berlin Merkez İstasyonu 2006'da açıldığından beri demiryolu trafiği sürekli arttı. Berlin ve Münih arasındaki saatlik hızlı bağlantı örnek olarak belirtiliyor. Artan tren trafiğinin bir sonucu olarak, bekleme süreleri, yeraltı istasyonundaki pistler nedeniyle tekrar tekrar. Yeni aktarım seçenekleri bunu düzeltmelidir.
Şubat'tan Nisan'a kadar olan kısıtlamalar
17 Şubat'tan itibaren, sekiz parkurdan dördü 22 Nisan'a kadar dönüşümlü olarak gerçekleşecek. İki hafta sonu, yeraltı istasyonu tamamen kaldırılmalıdır. Bu, 21 Mart – 24 Mart ve Paskalya Tatillerinde, 18 Nisan – 22 Nisan tarihleri arasında gerçekleşmelidir. S-Bahn ve ana tren istasyonunun yer üstü kısmı işten etkilenmez, demiryolunu vurgular. Sonuç olarak, etkiler öncelikle kuzey-güney bağlantılarında hissedilebilir.
Uzun mesafeli ulaşım sadece engelleme hafta sonlarında etkilenmelidir -planlamaya göre, trenler ana tren istasyonunda ve Südkreuz tren istasyonunda durmaz, ancak diğer Berlin uzun mesafeli istasyonlarına yönlendirilir. Yeraltı istasyonunda tutan bölgesel trafik üzerindeki çalışmaların belirgin etkileri vardır. Tren, bir medya sürümündeki kesin değişiklikleri açıklar.
Kuzey-Güney Fernsbahn için 3,4 km uzunluğunda tünel 2006 yılında faaliyete geçti ve uzun mesafeli ve bölgesel trafikle kullanıldı. Demiryoluna göre, enerji arzı bir elektrikli ray yükü ile gerçekleştirilir.
Bu yıl, demiryolu ayrıca Hamburg-Berlin demiryolu hattının genel yenilenmesini planlıyor. Bunun için kapsamlı yedek trafik gereklidir. Ancak, bu sadece Ağustos 2025'te başlamalıdır.
(MKI)
Reklamcılık
Genişleme ölçüsü ile tren trenleri, platformların gelecekte daha hızlı ve daha esnek bir şekilde sürmesini istiyor. Ek bağlantılar nedeniyle, Berlin Merkez İstasyonu 2006'da açıldığından beri demiryolu trafiği sürekli arttı. Berlin ve Münih arasındaki saatlik hızlı bağlantı örnek olarak belirtiliyor. Artan tren trafiğinin bir sonucu olarak, bekleme süreleri, yeraltı istasyonundaki pistler nedeniyle tekrar tekrar. Yeni aktarım seçenekleri bunu düzeltmelidir.
Şubat'tan Nisan'a kadar olan kısıtlamalar
17 Şubat'tan itibaren, sekiz parkurdan dördü 22 Nisan'a kadar dönüşümlü olarak gerçekleşecek. İki hafta sonu, yeraltı istasyonu tamamen kaldırılmalıdır. Bu, 21 Mart – 24 Mart ve Paskalya Tatillerinde, 18 Nisan – 22 Nisan tarihleri arasında gerçekleşmelidir. S-Bahn ve ana tren istasyonunun yer üstü kısmı işten etkilenmez, demiryolunu vurgular. Sonuç olarak, etkiler öncelikle kuzey-güney bağlantılarında hissedilebilir.
Uzun mesafeli ulaşım sadece engelleme hafta sonlarında etkilenmelidir -planlamaya göre, trenler ana tren istasyonunda ve Südkreuz tren istasyonunda durmaz, ancak diğer Berlin uzun mesafeli istasyonlarına yönlendirilir. Yeraltı istasyonunda tutan bölgesel trafik üzerindeki çalışmaların belirgin etkileri vardır. Tren, bir medya sürümündeki kesin değişiklikleri açıklar.
Kuzey-Güney Fernsbahn için 3,4 km uzunluğunda tünel 2006 yılında faaliyete geçti ve uzun mesafeli ve bölgesel trafikle kullanıldı. Demiryoluna göre, enerji arzı bir elektrikli ray yükü ile gerçekleştirilir.
Bu yıl, demiryolu ayrıca Hamburg-Berlin demiryolu hattının genel yenilenmesini planlıyor. Bunun için kapsamlı yedek trafik gereklidir. Ancak, bu sadece Ağustos 2025'te başlamalıdır.
(MKI)