Aramizda
Aktif Üye
Enerji şebekesinin kendisi hâlâ yenilenebilir enerjilerin yayılmasını hızlandırmak için kapsamlı araçlar sunuyor. Elektrik mühendisliği derneği VDE'deki Enerji Teknolojisi Topluluğu'ndan (ETG) uzmanlar, Ağustos ayında yayınlanan bir çalışmada buna işaret ediyor. Mevcut elektrik ağındaki kaynakların geçici olarak daha yüksek düzeyde kullanılması yoluyla rezervlerin ağ tıkanıklığı yönetimi için nasıl kullanılabileceğine dair öneriler sunarlar. Bu, hatların ve önemli ağ bileşenlerinin, arz güvenliğini tehlikeye atmadan güneş ve rüzgar enerjisinin entegrasyonuna hızla uyarlanabileceği anlamına geliyordu.
Reklamcılık
Elektrik jeneratörlerinin sayısı şu anda, özellikle balkonlu santraller aracılığıyla artıyor. Son yıllarda ağ genişlemesi bu gelişmeye ayak uyduramadı. Yazarlar, bazı yerlerde elektrik arzının tüketicilerden daha fazla olmasının giderek yaygınlaştığını yazıyor. Rüzgar türbinlerinin kapatılması gerekecek. Büyük fotovoltaik ve rüzgar santralleri yeterli kapasite olmadığından şebekeye bağlanamadı. Ayrıca ağ operasyonlarında ağ operatörlerinin kısa sürede müdahale etmek zorunda kaldığı darboğazlar bulunmaktadır.
Genişlemenin inişli çıkışlı bir şekilde ilerlemesi ve uzun yıllar sürmesi muhtemel olduğundan, ETG, enerji geçiş ağındaki kaynakların daha yüksek kullanımını ve bunların gerçek fiziksel dayanıklılığını daha ayrıntılı olarak inceledi. Elektriğin iletimi için özellikle önemli olan bileşenlerle sınırlıydı. Uzmanlar, teknoloji için kabul edilemez risklere yol açacak aşırı yüklemeyi ortadan kaldırmak için yalnızca “maddi sınırlar dahilinde izin verilen daha yüksek kullanım” potansiyeline baktıklarını söyledi.
Yüzde 60'a kadar ek esneklik
Sonuç olarak ekip, kablolar için yüzde 60'a, transformatörler için ise yüzde 50'ye kadar daha yüksek bir akım taşıma kapasitesi hesapladı. Bu nedenle iletken kablolar, hava durumuna bağlı havai hat işletimi için ayarlandıklarında yüzde 58'e kadar daha fazla gerilime dayanabilir. Mevcut akım taşıma kapasitesi, hava durumu verilerinden dinamik olarak hesaplanır ve kontrol teknolojisine aktarılır. Analize göre şalt donanımı için ek yük kapasitesi yüzde 15 olup, bu da gelişmiş soğutma veya sensörlerle dijital izleme yoluyla elde edilebilir.
Ancak yazarlar, bu tür önlemlerin genel olarak kullanılabilmesi için teknik düzenlemeler, fiili fiziksel olanaklar ve sorumluluk risklerinden kaynaklanan yasal kısıtlamalar arasındaki etkileşimin disiplinler arasında iyileştirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Şöyle diyorlar: “Üreticilerin ve operatörlerin bu konulara aşırı güvenlik odaklı yaklaşması inovasyonu engelleyebilir.” Normlar ve standartlar, örneğin transformatörlerin çevrimsel yük kapasitesini açıkça gösterirken, şalt cihazları için buna karşılık gelen sınır değerler yoktu. Elektrik iletim zincirinin tamamı için bir kılavuz oluşturmak mantıklı olacaktır.
Üretim tesislerinin kapatılmasından kaçının
Elektrik tüketiminde “talep tarafında daha fazla esneklik” aynı zamanda yenilenebilir enerji kaynaklarının şebekeye entegre edilmesi, az güneş ve rüzgarlı saatlerde yetersiz elektrik üretimi sorununun çözülmesi, arz ve talebin uyumlaştırılması ve elektrik altyapısının verimli kullanılmasına yönelik bir yaklaşım olarak görülüyor. . Buna göre depolama cihazı görevi gören elektrikli otomobiller, esnek bir sistemle tüketicilerin üzerindeki mali yükü önemli ölçüde azaltabilecek. Dağıtım sistemi operatörlerinin aşırı yüklenmeleri önlemek için Redispatch 2.0 ile kendilerini elektrik üretimiyle sınırlandırdıkları sıklıkla duyuluyor. Şu anda “yüklerin ağ operatörleri tarafından uzaktan kontrol edilmesini” mümkün kılan öneriler var. Federal Ağ Ajansı, elektrikli araçların şarjını “düzgün zirvelere” kadar kısabilmelidir.
Magdeburg-Stendal Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden ETG çalışma grubunun başkanı Maik Koch, “Üretim tesislerinin kapatılması her zaman son çare olmalıdır” diye vurguluyor. “Bu nedenle sorunun teknik yollarla çözülmesini öneriyoruz.” Amaç, operatörleri ve planlamacıları “modern operasyonel yönetim için” pratik olarak uygulanabilir bu yaklaşımları uygulamaya teşvik etmektir. Nispeten basit yöntemlerle sonuçta milyonlarca ton CO2 tasarrufu sağlanabilir.
(HAYIR)
Reklamcılık
Elektrik jeneratörlerinin sayısı şu anda, özellikle balkonlu santraller aracılığıyla artıyor. Son yıllarda ağ genişlemesi bu gelişmeye ayak uyduramadı. Yazarlar, bazı yerlerde elektrik arzının tüketicilerden daha fazla olmasının giderek yaygınlaştığını yazıyor. Rüzgar türbinlerinin kapatılması gerekecek. Büyük fotovoltaik ve rüzgar santralleri yeterli kapasite olmadığından şebekeye bağlanamadı. Ayrıca ağ operasyonlarında ağ operatörlerinin kısa sürede müdahale etmek zorunda kaldığı darboğazlar bulunmaktadır.
Genişlemenin inişli çıkışlı bir şekilde ilerlemesi ve uzun yıllar sürmesi muhtemel olduğundan, ETG, enerji geçiş ağındaki kaynakların daha yüksek kullanımını ve bunların gerçek fiziksel dayanıklılığını daha ayrıntılı olarak inceledi. Elektriğin iletimi için özellikle önemli olan bileşenlerle sınırlıydı. Uzmanlar, teknoloji için kabul edilemez risklere yol açacak aşırı yüklemeyi ortadan kaldırmak için yalnızca “maddi sınırlar dahilinde izin verilen daha yüksek kullanım” potansiyeline baktıklarını söyledi.
Yüzde 60'a kadar ek esneklik
Sonuç olarak ekip, kablolar için yüzde 60'a, transformatörler için ise yüzde 50'ye kadar daha yüksek bir akım taşıma kapasitesi hesapladı. Bu nedenle iletken kablolar, hava durumuna bağlı havai hat işletimi için ayarlandıklarında yüzde 58'e kadar daha fazla gerilime dayanabilir. Mevcut akım taşıma kapasitesi, hava durumu verilerinden dinamik olarak hesaplanır ve kontrol teknolojisine aktarılır. Analize göre şalt donanımı için ek yük kapasitesi yüzde 15 olup, bu da gelişmiş soğutma veya sensörlerle dijital izleme yoluyla elde edilebilir.
Ancak yazarlar, bu tür önlemlerin genel olarak kullanılabilmesi için teknik düzenlemeler, fiili fiziksel olanaklar ve sorumluluk risklerinden kaynaklanan yasal kısıtlamalar arasındaki etkileşimin disiplinler arasında iyileştirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Şöyle diyorlar: “Üreticilerin ve operatörlerin bu konulara aşırı güvenlik odaklı yaklaşması inovasyonu engelleyebilir.” Normlar ve standartlar, örneğin transformatörlerin çevrimsel yük kapasitesini açıkça gösterirken, şalt cihazları için buna karşılık gelen sınır değerler yoktu. Elektrik iletim zincirinin tamamı için bir kılavuz oluşturmak mantıklı olacaktır.
Üretim tesislerinin kapatılmasından kaçının
Elektrik tüketiminde “talep tarafında daha fazla esneklik” aynı zamanda yenilenebilir enerji kaynaklarının şebekeye entegre edilmesi, az güneş ve rüzgarlı saatlerde yetersiz elektrik üretimi sorununun çözülmesi, arz ve talebin uyumlaştırılması ve elektrik altyapısının verimli kullanılmasına yönelik bir yaklaşım olarak görülüyor. . Buna göre depolama cihazı görevi gören elektrikli otomobiller, esnek bir sistemle tüketicilerin üzerindeki mali yükü önemli ölçüde azaltabilecek. Dağıtım sistemi operatörlerinin aşırı yüklenmeleri önlemek için Redispatch 2.0 ile kendilerini elektrik üretimiyle sınırlandırdıkları sıklıkla duyuluyor. Şu anda “yüklerin ağ operatörleri tarafından uzaktan kontrol edilmesini” mümkün kılan öneriler var. Federal Ağ Ajansı, elektrikli araçların şarjını “düzgün zirvelere” kadar kısabilmelidir.
Magdeburg-Stendal Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden ETG çalışma grubunun başkanı Maik Koch, “Üretim tesislerinin kapatılması her zaman son çare olmalıdır” diye vurguluyor. “Bu nedenle sorunun teknik yollarla çözülmesini öneriyoruz.” Amaç, operatörleri ve planlamacıları “modern operasyonel yönetim için” pratik olarak uygulanabilir bu yaklaşımları uygulamaya teşvik etmektir. Nispeten basit yöntemlerle sonuçta milyonlarca ton CO2 tasarrufu sağlanabilir.
(HAYIR)