Aramizda
Aktif Üye
ABD uçak üreticisi Boeing, 737 Max uçağının iki ölümcül kazasıyla bağlantılı olarak ABD hükümetine karşı suç teşkil eden dolandırıcılık yapma komplosu suçunu kabul etti ve böylece mahkeme salonunda yargılanmaktan kurtuldu. ABD Adalet Bakanlığı bunu Pazar günü geç saatlerde duyurdu. Kimse hapse girmeyecek. Suç için önerilen para cezası, Boeing'in en son yıllık cirosunun %0,03'üne denk geliyor.
Reklamcılık
Mayıs ortasında, ABD hükümeti Boeing'i üç yıldan uzun bir süre boyunca şirketi kovuşturmadan koruyan 2021 tarihli bir anlaşmayı ihlal etmekle suçladı. Boeing, işinde ABD dolandırıcılık yasalarının ihlallerini önlemek veya tespit etmek için bir uyumluluk ve etik programı geliştirmede, uygulamada ve uygulamada başarısız oldu. 30 Haziran'da, ABD Adalet Bakanlığı uçak üreticisine azaltılmış bir suç kabulü teklif etti ve anlaşmayı kabul etmesi veya yargılanması için bir hafta süre verdi.
Cezai kovuşturma, 2018 ve 2019'da meydana gelen ve toplam 346 kişinin hayatını kaybettiği iki Boeing 737 Max uçak kazasıyla ilgilidir. Endonezya Lion Air ve Etiyopya Havayolları uçaklarının karıştığı kazalar hatalı kontrol yazılımından kaynaklanmıştır. Soruşturma sırasında ortaya çıktığı üzere Boeing, ilgili makamlar tarafından yazılımın sertifikasyon süreci sırasında yazılım için eğitim vermemiştir.
Anlaşmaya yönelik eleştiriler
Savcılık ve Boeing'in ilgili federal bölge mahkemesine sunması planlanan ortak dilekçenin detayları henüz yazılmadı; dilekçe en geç 19 Temmuz'a kadar sunulacak ve ardından mahkeme tarafından onaylanacak. Boeing 243,6 milyon dolar ek para cezası ödeyecek. Boeing'in şirketi yanıltarak tasarruf ettiği söylenen miktar bu ve Boeing'in daha önce bir kez ödediği miktarla aynı: 2021'de yapılan bir anlaşmanın parçası olarak; ABD Adalet Bakanlığı'nın şirketin ihlal ettiğine inandığı şartlar. Ayrıca, Boeing'in güvenlik ve kalite prosedürlerini üç yıl boyunca izlemek üzere bağımsız bir gözlemci atanacak. Yeni anlaşma ayrıca Boeing'in uyumluluk ve güvenlik programlarına en az 455 milyon dolar yatırım yapmasını şart koşuyor.
Ancak Boeing ile ABD hükümeti arasındaki anlaşmadan tüm taraflar memnun değil. İki kazada hayatını kaybedenlerin bazı yakınlarının avukatları, hakimden anlaşmayı reddetmesini isteyeceklerini duyurdu. ABD haber ajansı AP'ye göre, kaza kurbanlarının bazılarının ailelerini temsil eden avukat Paul Cassell, “Bu dostça anlaşma, Boeing'in komplosu yüzünden 346 kişinin öldüğü gerçeğini görmezden geliyor.” “Boeing'in suçlarının ölümcül sonuçları, Boeing ile Adalet Bakanlığı arasındaki akıllıca yasal hilelerle gizleniyor.”
Olaylar olmaya devam ediyor
Adalet Bakanlığı'ndan bir yetkili AP'ye anlaşmanın yalnızca Boeing'in Endonezya ve Etiyopya kazalarından önceki uygunsuz davranışlarını kapsadığını ve şirkete diğer olaylar için dokunulmazlık sağlamadığını söyledi. Bu önemli, çünkü Boeing 737 Max'in üretim geçmişi bir dizi talihsiz olaydan oluşuyor.
Bu yılın Ocak ayında, bir Boeing 737 Max 9 uçuş sırasında bir kapısını kaybetti, ancak güvenli bir şekilde iniş yapabildi. Daha sonra uçağın kalkışı yasaklandı. Soruşturmalar, bu tipteki birkaç uçağın üretim ve kalite kusurlarına sahip olduğunu ortaya koydu. Örneğin, söz konusu uçakta kapının sabitleme cıvataları eksikti. Boeing daha sonra ABD havacılık otoritesi FAA ve ulusal trafik güvenliği otoritesi NTSB de bunu belirttikten sonra kalite kontrolünü artırdı.
Cezai işlemlere denir ABD v The Boeing Company ve Kuzey Teksas ABD Bölge Mahkemesi'nde (dava no. 4:21-cr-00005) görülmeye devam etmektedir.
(bilinen adıyla)
Reklamcılık
Mayıs ortasında, ABD hükümeti Boeing'i üç yıldan uzun bir süre boyunca şirketi kovuşturmadan koruyan 2021 tarihli bir anlaşmayı ihlal etmekle suçladı. Boeing, işinde ABD dolandırıcılık yasalarının ihlallerini önlemek veya tespit etmek için bir uyumluluk ve etik programı geliştirmede, uygulamada ve uygulamada başarısız oldu. 30 Haziran'da, ABD Adalet Bakanlığı uçak üreticisine azaltılmış bir suç kabulü teklif etti ve anlaşmayı kabul etmesi veya yargılanması için bir hafta süre verdi.
Cezai kovuşturma, 2018 ve 2019'da meydana gelen ve toplam 346 kişinin hayatını kaybettiği iki Boeing 737 Max uçak kazasıyla ilgilidir. Endonezya Lion Air ve Etiyopya Havayolları uçaklarının karıştığı kazalar hatalı kontrol yazılımından kaynaklanmıştır. Soruşturma sırasında ortaya çıktığı üzere Boeing, ilgili makamlar tarafından yazılımın sertifikasyon süreci sırasında yazılım için eğitim vermemiştir.
Anlaşmaya yönelik eleştiriler
Savcılık ve Boeing'in ilgili federal bölge mahkemesine sunması planlanan ortak dilekçenin detayları henüz yazılmadı; dilekçe en geç 19 Temmuz'a kadar sunulacak ve ardından mahkeme tarafından onaylanacak. Boeing 243,6 milyon dolar ek para cezası ödeyecek. Boeing'in şirketi yanıltarak tasarruf ettiği söylenen miktar bu ve Boeing'in daha önce bir kez ödediği miktarla aynı: 2021'de yapılan bir anlaşmanın parçası olarak; ABD Adalet Bakanlığı'nın şirketin ihlal ettiğine inandığı şartlar. Ayrıca, Boeing'in güvenlik ve kalite prosedürlerini üç yıl boyunca izlemek üzere bağımsız bir gözlemci atanacak. Yeni anlaşma ayrıca Boeing'in uyumluluk ve güvenlik programlarına en az 455 milyon dolar yatırım yapmasını şart koşuyor.
Ancak Boeing ile ABD hükümeti arasındaki anlaşmadan tüm taraflar memnun değil. İki kazada hayatını kaybedenlerin bazı yakınlarının avukatları, hakimden anlaşmayı reddetmesini isteyeceklerini duyurdu. ABD haber ajansı AP'ye göre, kaza kurbanlarının bazılarının ailelerini temsil eden avukat Paul Cassell, “Bu dostça anlaşma, Boeing'in komplosu yüzünden 346 kişinin öldüğü gerçeğini görmezden geliyor.” “Boeing'in suçlarının ölümcül sonuçları, Boeing ile Adalet Bakanlığı arasındaki akıllıca yasal hilelerle gizleniyor.”
Olaylar olmaya devam ediyor
Adalet Bakanlığı'ndan bir yetkili AP'ye anlaşmanın yalnızca Boeing'in Endonezya ve Etiyopya kazalarından önceki uygunsuz davranışlarını kapsadığını ve şirkete diğer olaylar için dokunulmazlık sağlamadığını söyledi. Bu önemli, çünkü Boeing 737 Max'in üretim geçmişi bir dizi talihsiz olaydan oluşuyor.
Bu yılın Ocak ayında, bir Boeing 737 Max 9 uçuş sırasında bir kapısını kaybetti, ancak güvenli bir şekilde iniş yapabildi. Daha sonra uçağın kalkışı yasaklandı. Soruşturmalar, bu tipteki birkaç uçağın üretim ve kalite kusurlarına sahip olduğunu ortaya koydu. Örneğin, söz konusu uçakta kapının sabitleme cıvataları eksikti. Boeing daha sonra ABD havacılık otoritesi FAA ve ulusal trafik güvenliği otoritesi NTSB de bunu belirttikten sonra kalite kontrolünü artırdı.
Cezai işlemlere denir ABD v The Boeing Company ve Kuzey Teksas ABD Bölge Mahkemesi'nde (dava no. 4:21-cr-00005) görülmeye devam etmektedir.
(bilinen adıyla)