Aramizda
Aktif Üye
Yıllardır inşaat çalışmaları nedeniyle otoyollarda veya demiryolu hatlarında işlerin yavaş gitmesi nedeniyle uzun süredir insanlar bundan bahsediyor: Trafik devam ederken bunları yenilemek yerine bir süreliğine tamamen kapatmak daha iyi. Ancak Deutsche Bahn, Temmuz 2024'te Frankfurt am Main ile Mannheim arasındaki sözde Riedbahn'ın bir yıl sürecek kalıcı inşaat sahası yerine beş ay süreyle tamamen kapatılmasını tercih ettiğinde, birçok şüpheci ses de vardı. Sonuçta bu boyuttaki bir inşaat projesi karmaşıktır; dişlilerin düzgün bir şekilde birbirine geçmesi gerekir. Ama görünüşe göre bu işe yaradı.
Reklamcılık
15 Aralık'ta yapılan sefer tarifesi değişikliğiyle güzergah planlandığı gibi yeniden tren trafiğine açıldı. Deutsche Bahn bir basın açıklamasında, S-Bahn ve bölgesel ulaşım hatlarında düzenli operasyonların başlangıçta planlanandan daha erken mümkün olacağını söyledi. Demiryolu patronu Richard Lutz ve Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (bağımsız), Cumartesi günü düzenlenen kapanış etkinliğinde sembolik olarak güzergahı yeniden açtı.
Yolcular ulaşım konseptini övdü
Almanya demiryolu trafiğinin ana arterlerinden biri olarak kabul edilen 70 kilometre uzunluğundaki güzergah, beş aylık inşaat süresinde tamamen yenilendi. 111 kilometre ray ve 152 makas değiştirildi, 383 havai hat direği ve 130 kilometre kontak teli değiştirildi, 16 kilometre uzunluğunda yeni gürültü bariyerleri inşa edildi. Ayrıca 619 yeni sinyal kurulumu yapıldı ve 20 istasyon modernize edildi. Avrupa tren kontrol sistemi ETCS, Mannheim ile Biblis arasındaki güzergahın bir bölümünde devreye alındı; 2025 yılının ikinci çeyreğinde diğer bölümlerde de kullanılmaya başlanacak.
Hessischer Rundfunk'a göre, yeni güzergahın başlangıcı gecikmesiz olmadı; ancak demiryolu, her şeyin Pazar öğle yemeğine kadar yeniden tamamlanması gerektiğini söyledi. Geçtiğimiz beş ay boyunca Riedbahn rotası boyunca ilerleyen uzun mesafe ve yük trafiğinin üçte ikisi yeniden yönlendirildi. Bölgesel ulaşımda yolcular otobüslere geçmek zorunda kaldı. Demiryolu, anketlere göre bunun iyi işlediğini söyledi.
Bir sonraki büyük proje 2025'te başlıyor
Genel yenilemedeki başarı Deutsche Bahn için de önemliydi çünkü yeni konsept, acil olarak ihtiyaç duyulan rota yenilemeleri için bir plan olarak görülüyor. Demiryolu, 2030 yılına kadar 41 yoğun güzergahı yenilemeyi planlıyor. Bir sonraki büyük proje çok yakında: Hamburg'dan Berlin'e güzergah.
(mki)
Reklamcılık
15 Aralık'ta yapılan sefer tarifesi değişikliğiyle güzergah planlandığı gibi yeniden tren trafiğine açıldı. Deutsche Bahn bir basın açıklamasında, S-Bahn ve bölgesel ulaşım hatlarında düzenli operasyonların başlangıçta planlanandan daha erken mümkün olacağını söyledi. Demiryolu patronu Richard Lutz ve Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (bağımsız), Cumartesi günü düzenlenen kapanış etkinliğinde sembolik olarak güzergahı yeniden açtı.
Yolcular ulaşım konseptini övdü
Almanya demiryolu trafiğinin ana arterlerinden biri olarak kabul edilen 70 kilometre uzunluğundaki güzergah, beş aylık inşaat süresinde tamamen yenilendi. 111 kilometre ray ve 152 makas değiştirildi, 383 havai hat direği ve 130 kilometre kontak teli değiştirildi, 16 kilometre uzunluğunda yeni gürültü bariyerleri inşa edildi. Ayrıca 619 yeni sinyal kurulumu yapıldı ve 20 istasyon modernize edildi. Avrupa tren kontrol sistemi ETCS, Mannheim ile Biblis arasındaki güzergahın bir bölümünde devreye alındı; 2025 yılının ikinci çeyreğinde diğer bölümlerde de kullanılmaya başlanacak.
Hessischer Rundfunk'a göre, yeni güzergahın başlangıcı gecikmesiz olmadı; ancak demiryolu, her şeyin Pazar öğle yemeğine kadar yeniden tamamlanması gerektiğini söyledi. Geçtiğimiz beş ay boyunca Riedbahn rotası boyunca ilerleyen uzun mesafe ve yük trafiğinin üçte ikisi yeniden yönlendirildi. Bölgesel ulaşımda yolcular otobüslere geçmek zorunda kaldı. Demiryolu, anketlere göre bunun iyi işlediğini söyledi.
Bir sonraki büyük proje 2025'te başlıyor
Genel yenilemedeki başarı Deutsche Bahn için de önemliydi çünkü yeni konsept, acil olarak ihtiyaç duyulan rota yenilemeleri için bir plan olarak görülüyor. Demiryolu, 2030 yılına kadar 41 yoğun güzergahı yenilemeyi planlıyor. Bir sonraki büyük proje çok yakında: Hamburg'dan Berlin'e güzergah.
(mki)