Aslıhan2312
Co-Admin
'Marika', Campo di Marte'den Rifredi'ye giden Floransa yüksek hızlı bağlantısının ikinci tünelini kazacak köstebek. Halihazırda kurulmuş ve yola çıkmaya hazır olan tünel açma makinesinin tanıtımı bu sabah, Başkan Eugenio Giani'nin, altyapı ve ulaştırmadan sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli ve İtalyan demiryolu ağının CEO'su ve genel müdürü ile birlikte katıldığı bir tören sırasında gerçekleşti ( RFI), Gianpiero Strisciuglio, Pizzarotti & C şirketinin CEO'su, Riccardo Garrè ve Floransa belediye başkanı Sara Funaro.
Kendini Floransa yüksek hızlı hattındaki çalışmaların yeniden başlamasına güçlü bir şekilde adamış olan Giani, “Bugün, altı yıl süren iş kesintisinden sonra (olmadığı köstebek) yeniden etkinleştirdiğimiz süreçte temel bir aşamadır” dedi. o zaman bırakın) önce köstebeği yenileme prosedürünü başlattık, ardından geçen yılın ekim ayında Iris'in fiili ayrılışına başladık. Bir yanda Campo di Marte ile Belfiore arasında 1,8 kilometrelik kazıyı bir yılda yapan Iris'in ilerleyişini, diğer yanda Kasım ayı sonunda başlayacak olan Marika'nın yola çıkışını görmekten gurur duyuyorum. Güneye doğru demiryolu tünelini kazmak için.”
Giani ayrıca Via'ya ulaşmak için Floransa'nın altında yaklaşık 7 kilometre boyunca paralel olarak ilerleyecek iki tünelin güzergahına da odaklandı.
Circondaria/Belfiore “yeni istasyonun açılacağı yer, özellikle kuzeybatı kısmında şehrin çehresini değiştirecek. 2028'de – diye devam etti başkan – nihayet yer altında hız yapan trenleri göreceğiz, bu da bölgesel trenlerin avantajına olacak şekilde yüzey ağının serbest bırakılmasına olanak tanıyacak ve bölgesel trenlerin geçişinden kaynaklanan gecikmelerin birikme sorunu artık ortadan kalkacak. artık öncelik vermeleri gerekiyor”
Hatırladığımız kadarıyla bu iş, yeni Belfiore metro istasyonunun ve yerin yaklaşık 20 metre altında yer alan iki tek hatlı tünelden oluşan bir demiryolu bağlantısının inşasını içeren, Floransa'nın altındaki AV tünelinin bir parçası. Yeni hattın şehir içi toplam uzunluğu 8,35 kilometre olacak. Teknik adıyla 'tünel açma makinesi' olarak adlandırılan Marika kesici, 1.500 ton ağırlığa, 112 metre uzunluğa, 9,4 metre kazı çapına ve 4.500 kW'ın üzerinde güce sahip. Bu köstebeğin adının herkese açık bir çevrimiçi yarışmayla seçildiği ve bir şantiye müdürünün ağır hasta kızına bir saygı duruşu, yaşam ve cesaret sembolü olduğu açıklandı. Aslında iki kesici aynı anda çalışamayacak şekilde yöntem ve zamanlamayla kazı yapacak.
Giani ayrıca, Foster istasyonunu Santa Maria Novella'nın 1-2 numaralı platformuna bağlayacak olan insan taşıyıcı, mekik üzerindeki çalışmalara ilişkin bazı noktalara da açıklık getirdi: “2028'de başlayabilecekler – diye açıkladı – yüksek hızlı istasyon kurulduğunda Foster olarak adlandırılan Circondaria üzerinden yapılan çalışmanın, Demiryolları ile Bölge arasında imzalanan ve insan taşıma projesini içeren program anlaşmasına atıfta bulunarak, bu çalışmanın “yaklaşık bir kilometre” boyunca uzanan iki istasyonu birbirine bağlayacağını ekliyor. Aslında yüzeyde insanların taşınmasının başlayacağı noktanın Circondaria üzerinden olacağı dikkate alınmalıdır”.
Floransa Yüksek Hızlı bypass projesinin toplam ekonomik değeri 2,7 milyar avro olup, yeni Belfiore Yüksek Hızlı istasyonunun ve iki tek hatlı tünelden oluşan Yüksek Hızlı demiryolu alt geçidinin inşasını içermektedir.
Kendini Floransa yüksek hızlı hattındaki çalışmaların yeniden başlamasına güçlü bir şekilde adamış olan Giani, “Bugün, altı yıl süren iş kesintisinden sonra (olmadığı köstebek) yeniden etkinleştirdiğimiz süreçte temel bir aşamadır” dedi. o zaman bırakın) önce köstebeği yenileme prosedürünü başlattık, ardından geçen yılın ekim ayında Iris'in fiili ayrılışına başladık. Bir yanda Campo di Marte ile Belfiore arasında 1,8 kilometrelik kazıyı bir yılda yapan Iris'in ilerleyişini, diğer yanda Kasım ayı sonunda başlayacak olan Marika'nın yola çıkışını görmekten gurur duyuyorum. Güneye doğru demiryolu tünelini kazmak için.”
Giani ayrıca Via'ya ulaşmak için Floransa'nın altında yaklaşık 7 kilometre boyunca paralel olarak ilerleyecek iki tünelin güzergahına da odaklandı.
Hatırladığımız kadarıyla bu iş, yeni Belfiore metro istasyonunun ve yerin yaklaşık 20 metre altında yer alan iki tek hatlı tünelden oluşan bir demiryolu bağlantısının inşasını içeren, Floransa'nın altındaki AV tünelinin bir parçası. Yeni hattın şehir içi toplam uzunluğu 8,35 kilometre olacak. Teknik adıyla 'tünel açma makinesi' olarak adlandırılan Marika kesici, 1.500 ton ağırlığa, 112 metre uzunluğa, 9,4 metre kazı çapına ve 4.500 kW'ın üzerinde güce sahip. Bu köstebeğin adının herkese açık bir çevrimiçi yarışmayla seçildiği ve bir şantiye müdürünün ağır hasta kızına bir saygı duruşu, yaşam ve cesaret sembolü olduğu açıklandı. Aslında iki kesici aynı anda çalışamayacak şekilde yöntem ve zamanlamayla kazı yapacak.
Giani ayrıca, Foster istasyonunu Santa Maria Novella'nın 1-2 numaralı platformuna bağlayacak olan insan taşıyıcı, mekik üzerindeki çalışmalara ilişkin bazı noktalara da açıklık getirdi: “2028'de başlayabilecekler – diye açıkladı – yüksek hızlı istasyon kurulduğunda Foster olarak adlandırılan Circondaria üzerinden yapılan çalışmanın, Demiryolları ile Bölge arasında imzalanan ve insan taşıma projesini içeren program anlaşmasına atıfta bulunarak, bu çalışmanın “yaklaşık bir kilometre” boyunca uzanan iki istasyonu birbirine bağlayacağını ekliyor. Aslında yüzeyde insanların taşınmasının başlayacağı noktanın Circondaria üzerinden olacağı dikkate alınmalıdır”.
Floransa Yüksek Hızlı bypass projesinin toplam ekonomik değeri 2,7 milyar avro olup, yeni Belfiore Yüksek Hızlı istasyonunun ve iki tek hatlı tünelden oluşan Yüksek Hızlı demiryolu alt geçidinin inşasını içermektedir.