Aslıhan2312
Co-Admin
Iris freze bıçağı başladı ve bu nedenle, şehrin demiryolu alt geçidini ve yeni Firenze Belfiore istasyonunu sağlayan Floransa yüksek hızlı çevre yolunun inşaatına başlandı. Bu sabah yeke ayrılırken Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, Bölge Başkanı Eugenio Giani, Belediye Başkanı Dario Nardella; FS Italiane Group’un genel müdürü Luigi Ferraris ve Impresa Pizzarotti & C’nin genel müdürü Carlo Luzzatto.
Şehrin demiryolu alt geçidi, bölgesel ve yüksek hızlı trenler arasındaki akışların ayrılmasını sağlayacak, yerel trafiğin yararına yüzey ağının kapasitesini artıracak ve iki farklı hizmet türü arasındaki herhangi bir müdahaleyi ortadan kaldıracaktır. Yeni Florence Belfiore yüksek hızlı istasyonu da alt geçitle birlikte inşa edilecek. Rete Ferroviaria Italiana işin müşterisi, Italferr ise toplam yaklaşık 2.7 milyar avroluk bir yatırım için işlerin yönetimine atandı.
Altgeçit için, Firenze Campo di Marte istasyonu ve arasında, her yön için birer tane olmak üzere, her biri yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda ve her 500 metrede bir güvenlik baypasları ile birbirine bağlanan, yaklaşık 20 metre derinlikte iki paralel tünel kazılacaktır. Firenze Rifredi ve Firenze Castello istasyonları arasında yer alan Viale XI Agosto bölgesi. Çalışma aşamalarını ve tutma sürelerini optimize etmek için tüneller, her durumda aynı anda faaliyete geçmeyecek şekilde ve zamanlamayla kazacak olan iki sondaj makinesi kullanılarak inşa edilecektir. Geleneğe göre, mevcut kesiciye Iris’in kadın adı verildi. Teknik adı TBM (Tünel Açma Makinesi) olan freze bıçağı 1.500 ton ağırlığa, 9,4 metre kazı çapına sahip ve günlük ortalama 12 metre ilerleme sağlıyor.
“Toskana, Floransa ve tüm ülke için bir dönüm noktası”. Başkan Giani, yeke yenilenmesinden ve yıllarca dur kalktan sonra gelen çalışmaların başlamasından gurur duyuyor. “Sonunda geldik” diyen Cumhurbaşkanı, “6 kilometre 300 metre boyunca Floransa’nın göbeğine girecek olan köstebek başladı. bugün bir trenin Santa Maria Novella istasyonuna girip çıkması ve demiryolu devresine girmesi için gereken 14 dakikaya kıyasla 6 dakikada durup yeniden hareket etmek mümkün olacak. hız bağlamı. Roma’yı Milano’ya bağlayan ulusal hatlar için avantaj; ancak yeni çevre yolu, şehre gerçekten hizmet edecek olan, toplu taşıma kullanımını teşvik edecek ve her şeyden önce, yolcuların yararına bölgesel trenlerin dakikliğini kolaylaştıracak olan yüzey ağının, sözde demiryolu döngüsünün kullanımının iyileştirilmesi anlamına geliyor. Bir süredir olgunlaşan ve nihayet bugün gerçek olan bir plan”.
Giani, çevre yolu ve istasyonun inşasında 2028’de yapılması planlanan çalışmaların sonuna kadar mevcut tüm yetkililere ve çalışacak herkese teşekkür etti. “Harika bir takım oyunu” diyerek sözlerini tamamladı. “Ayrıca, trenle taşınacak ve Valdarno’daki eski Cavriglia linyit ocağının yeniden geliştirilmesi ve geliştirilmesi için yeniden kullanılacak olan hafriyat toprağının güzergahından da memnunuz. Çevreyi korumak için bir döngüsel ekonomi örneği”.
Yeraltı güzergahı boyunca, yoldan 25 metreden daha az bir mesafede, via Circondaria bölgesinde, Foster mimarlık firması ve mühendislik şirketi Ove Arup & Partners tarafından tasarlanan yeni Firenze Belfiore yüksek hızlı istasyonu inşa edilecek. Yüksek hızlı trenlerin hizmet verdiği yeni Belfiore istasyonu, çeşitli ulaşım modları sayesinde Floransa Santa Maria Novella istasyonu ve kentsel alanla birbirine bağlanacak: yeni insan taşıma aracı, halihazırda faaliyette olan şehir tramvay sisteminin 2. hattı ve kentsel alanlar, uygun şekilde geliştirilmiş. Bir yaya yolu ile ulaşılabilen yeni Circondaria demiryolu durağı ise bölgesel ağa bağlantı sağlayacaktır.
Şehrin demiryolu alt geçidi, bölgesel ve yüksek hızlı trenler arasındaki akışların ayrılmasını sağlayacak, yerel trafiğin yararına yüzey ağının kapasitesini artıracak ve iki farklı hizmet türü arasındaki herhangi bir müdahaleyi ortadan kaldıracaktır. Yeni Florence Belfiore yüksek hızlı istasyonu da alt geçitle birlikte inşa edilecek. Rete Ferroviaria Italiana işin müşterisi, Italferr ise toplam yaklaşık 2.7 milyar avroluk bir yatırım için işlerin yönetimine atandı.
Altgeçit için, Firenze Campo di Marte istasyonu ve arasında, her yön için birer tane olmak üzere, her biri yaklaşık 7 kilometre uzunluğunda ve her 500 metrede bir güvenlik baypasları ile birbirine bağlanan, yaklaşık 20 metre derinlikte iki paralel tünel kazılacaktır. Firenze Rifredi ve Firenze Castello istasyonları arasında yer alan Viale XI Agosto bölgesi. Çalışma aşamalarını ve tutma sürelerini optimize etmek için tüneller, her durumda aynı anda faaliyete geçmeyecek şekilde ve zamanlamayla kazacak olan iki sondaj makinesi kullanılarak inşa edilecektir. Geleneğe göre, mevcut kesiciye Iris’in kadın adı verildi. Teknik adı TBM (Tünel Açma Makinesi) olan freze bıçağı 1.500 ton ağırlığa, 9,4 metre kazı çapına sahip ve günlük ortalama 12 metre ilerleme sağlıyor.
“Toskana, Floransa ve tüm ülke için bir dönüm noktası”. Başkan Giani, yeke yenilenmesinden ve yıllarca dur kalktan sonra gelen çalışmaların başlamasından gurur duyuyor. “Sonunda geldik” diyen Cumhurbaşkanı, “6 kilometre 300 metre boyunca Floransa’nın göbeğine girecek olan köstebek başladı. bugün bir trenin Santa Maria Novella istasyonuna girip çıkması ve demiryolu devresine girmesi için gereken 14 dakikaya kıyasla 6 dakikada durup yeniden hareket etmek mümkün olacak. hız bağlamı. Roma’yı Milano’ya bağlayan ulusal hatlar için avantaj; ancak yeni çevre yolu, şehre gerçekten hizmet edecek olan, toplu taşıma kullanımını teşvik edecek ve her şeyden önce, yolcuların yararına bölgesel trenlerin dakikliğini kolaylaştıracak olan yüzey ağının, sözde demiryolu döngüsünün kullanımının iyileştirilmesi anlamına geliyor. Bir süredir olgunlaşan ve nihayet bugün gerçek olan bir plan”.
Giani, çevre yolu ve istasyonun inşasında 2028’de yapılması planlanan çalışmaların sonuna kadar mevcut tüm yetkililere ve çalışacak herkese teşekkür etti. “Harika bir takım oyunu” diyerek sözlerini tamamladı. “Ayrıca, trenle taşınacak ve Valdarno’daki eski Cavriglia linyit ocağının yeniden geliştirilmesi ve geliştirilmesi için yeniden kullanılacak olan hafriyat toprağının güzergahından da memnunuz. Çevreyi korumak için bir döngüsel ekonomi örneği”.
Yeraltı güzergahı boyunca, yoldan 25 metreden daha az bir mesafede, via Circondaria bölgesinde, Foster mimarlık firması ve mühendislik şirketi Ove Arup & Partners tarafından tasarlanan yeni Firenze Belfiore yüksek hızlı istasyonu inşa edilecek. Yüksek hızlı trenlerin hizmet verdiği yeni Belfiore istasyonu, çeşitli ulaşım modları sayesinde Floransa Santa Maria Novella istasyonu ve kentsel alanla birbirine bağlanacak: yeni insan taşıma aracı, halihazırda faaliyette olan şehir tramvay sisteminin 2. hattı ve kentsel alanlar, uygun şekilde geliştirilmiş. Bir yaya yolu ile ulaşılabilen yeni Circondaria demiryolu durağı ise bölgesel ağa bağlantı sağlayacaktır.