Aslıhan2312
Co-Admin
“İtalyan demiryolu ağından, bölgesel trenlerde yaşanan sürekli sıkıntıları giderecek çözümlerle Arezzo demiryolu hattındaki trafiğe daha fazla dikkat etmesini rica ediyorum”.
Kısaca bu, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin bugün RFI ve Incisa ve Figline Valdarno belediye başkanları Reggello ve ile yaptığı toplantının sonunda yöneticiye yönelttiği taleptir. Arno’daki Rignano.
Arezzo demiryolu hattında trenlerin dakikliğinde keskin bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş pandemi öncesi seviyeye geri döndü. Ekim ayında bu oran %85,4’tü ve Kasım ayında tekrar 77,1’e düştü; trenlerin %23’ü varış noktalarına planlanan zamana göre 5 dakikadan fazla geç ulaştı.
Bir karşılaştırma yapmak için, diğer tüm Toskana hatlarında kaydedilen gerçek dakikliğin %80’den çok daha yüksek olduğunu düşünün.
Arezzo’daki gecikmeler, yalnızca olumsuz hava koşullarının hüküm sürdüğü dönemden değil, aynı zamanda bölgesel ve yüksek hızlı trenler arasındaki karışıklıktan ve diğer bölgelerde dakiklik sorunları yaratan yüksek hızlı trenlerin sayısındaki artıştan da kaynaklanıyor. trenler. .
“Bu nedenle yöneticilerden, diye devam ediyor meclis üyesi Baccelli, mevcut kritik sorunlara tam ve acil bir çözüme ulaşmak için teknik açıdan değerlendirilebilir seçenekleri derhal sağlamalarını rica ediyorum. Bu bakış açısına göre, seçeneklerden birinin tarihi hat boyunca yeniden rota belirleme olasılığıyla temsil edildiğinin farkındayız; ortalama 8 veya 10 saatten daha uzun seyahat süreleri içerdiği göz önüne alındığında bu çözüm kesinlikle ideal veya kesin değildir. dakikalar alır, ancak yine de şu anda sağlanan hizmetten daha dakik ve güvenilir bir hizmetin garanti edilmesine daha fazla katkıda bulunur”.
Toplantıda yönetici, 2024 yılı için hatta bir dizi iyileştirme planlandığının altını çizdi.
“Bizim açımızdan -bu Stefano Baccelli’nin vardığı sonuçtur- bugünkü toplantıyı ilk ve ara toplantı olarak değerlendiriyoruz ve bunu başkalarıyla da takip etmeyi planlıyoruz. Bölge olarak durumu tutarlı ve dikkatle izlemeye devam edeceğiz. Arezzo hattı benim için öncelikli bir konu ve biz de işe gidip gelenlerin ve kullanıcıların yararına pratik çözümler bulmak için ilgili yerel yönetimlerle birlikte takip edeceğiz”.
Üç belediyenin belediye başkanları ise şu gözlemde bulundu: “Bölgemizde her gün işe gidip gelen ve ne yazık ki kötü hizmetten, özellikle de gecikmeler ve iptaller söz konusu olduğunda sıkıntı çeken pek çok yolcunun öfkesini kabul etmek istedik. Bunun faydası yok. Kritik sorunların çoğunun, özellikle de çalışanlar ve okuyanlar için en önemli ve faydalı zaman dilimlerinde bulunması durumunda, genel anlamda trenlerin %98’inin zamanında garanti edildiğini bize anlatmaları için bu durum artık geçerli değil. Sürdürülebilir ve kabul edilebilir. Maalesef Belediyelerin bu durumlardaki yetkileri sınırlıdır ve bu nedenle zamanında ve kesin taleplerde bulunulan Trenitalia ve RFI konusunda Toskana Bölgesi’nden muhatap ve kolaylaştırıcı olarak hareket etmesini destek istedik. Gecikmelerin azaltılması Bununla ilgili olarak 2023’te hayal bile edilemeyecek kadar ciddi iletişim kusurlarına dikkat çekerek kullanıcılara daha doğru, zamanında ve dolayısıyla yapılandırılmış bir iletişim hizmeti sunmak istedik. Bunun yanı sıra engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler gibi hem platformlara hem de trenlere erişimde zorluk yaşayanları da temsil etmek ve ses vermek istedik. Bir ay içinde tablo güncellenecek ve bu nedenle bu ay içinde taleplerimize yanıt istiyoruz: bugüne kadar yetersiz kalan yanıtlar. Bu yolculukta bize destek olan Bölge ve Meclis Üyesi Baccelli’ye teşekkür ederiz. Bu arada, bu karşılaştırmanın ardından hizmette somut iyileşme işaretleri görmeyi umuyoruz çünkü RFI ve Trenitalia temsilcilerine göre son birkaç ay, son yılların en karanlık ayları oldu”.
Kısaca bu, hareketlilik ve ulaşımdan sorumlu bölgesel meclis üyesi Stefano Baccelli’nin bugün RFI ve Incisa ve Figline Valdarno belediye başkanları Reggello ve ile yaptığı toplantının sonunda yöneticiye yönelttiği taleptir. Arno’daki Rignano.
Arezzo demiryolu hattında trenlerin dakikliğinde keskin bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş pandemi öncesi seviyeye geri döndü. Ekim ayında bu oran %85,4’tü ve Kasım ayında tekrar 77,1’e düştü; trenlerin %23’ü varış noktalarına planlanan zamana göre 5 dakikadan fazla geç ulaştı.
Bir karşılaştırma yapmak için, diğer tüm Toskana hatlarında kaydedilen gerçek dakikliğin %80’den çok daha yüksek olduğunu düşünün.
Arezzo’daki gecikmeler, yalnızca olumsuz hava koşullarının hüküm sürdüğü dönemden değil, aynı zamanda bölgesel ve yüksek hızlı trenler arasındaki karışıklıktan ve diğer bölgelerde dakiklik sorunları yaratan yüksek hızlı trenlerin sayısındaki artıştan da kaynaklanıyor. trenler. .
“Bu nedenle yöneticilerden, diye devam ediyor meclis üyesi Baccelli, mevcut kritik sorunlara tam ve acil bir çözüme ulaşmak için teknik açıdan değerlendirilebilir seçenekleri derhal sağlamalarını rica ediyorum. Bu bakış açısına göre, seçeneklerden birinin tarihi hat boyunca yeniden rota belirleme olasılığıyla temsil edildiğinin farkındayız; ortalama 8 veya 10 saatten daha uzun seyahat süreleri içerdiği göz önüne alındığında bu çözüm kesinlikle ideal veya kesin değildir. dakikalar alır, ancak yine de şu anda sağlanan hizmetten daha dakik ve güvenilir bir hizmetin garanti edilmesine daha fazla katkıda bulunur”.
Toplantıda yönetici, 2024 yılı için hatta bir dizi iyileştirme planlandığının altını çizdi.
“Bizim açımızdan -bu Stefano Baccelli’nin vardığı sonuçtur- bugünkü toplantıyı ilk ve ara toplantı olarak değerlendiriyoruz ve bunu başkalarıyla da takip etmeyi planlıyoruz. Bölge olarak durumu tutarlı ve dikkatle izlemeye devam edeceğiz. Arezzo hattı benim için öncelikli bir konu ve biz de işe gidip gelenlerin ve kullanıcıların yararına pratik çözümler bulmak için ilgili yerel yönetimlerle birlikte takip edeceğiz”.
Üç belediyenin belediye başkanları ise şu gözlemde bulundu: “Bölgemizde her gün işe gidip gelen ve ne yazık ki kötü hizmetten, özellikle de gecikmeler ve iptaller söz konusu olduğunda sıkıntı çeken pek çok yolcunun öfkesini kabul etmek istedik. Bunun faydası yok. Kritik sorunların çoğunun, özellikle de çalışanlar ve okuyanlar için en önemli ve faydalı zaman dilimlerinde bulunması durumunda, genel anlamda trenlerin %98’inin zamanında garanti edildiğini bize anlatmaları için bu durum artık geçerli değil. Sürdürülebilir ve kabul edilebilir. Maalesef Belediyelerin bu durumlardaki yetkileri sınırlıdır ve bu nedenle zamanında ve kesin taleplerde bulunulan Trenitalia ve RFI konusunda Toskana Bölgesi’nden muhatap ve kolaylaştırıcı olarak hareket etmesini destek istedik. Gecikmelerin azaltılması Bununla ilgili olarak 2023’te hayal bile edilemeyecek kadar ciddi iletişim kusurlarına dikkat çekerek kullanıcılara daha doğru, zamanında ve dolayısıyla yapılandırılmış bir iletişim hizmeti sunmak istedik. Bunun yanı sıra engelliler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler gibi hem platformlara hem de trenlere erişimde zorluk yaşayanları da temsil etmek ve ses vermek istedik. Bir ay içinde tablo güncellenecek ve bu nedenle bu ay içinde taleplerimize yanıt istiyoruz: bugüne kadar yetersiz kalan yanıtlar. Bu yolculukta bize destek olan Bölge ve Meclis Üyesi Baccelli’ye teşekkür ederiz. Bu arada, bu karşılaştırmanın ardından hizmette somut iyileşme işaretleri görmeyi umuyoruz çünkü RFI ve Trenitalia temsilcilerine göre son birkaç ay, son yılların en karanlık ayları oldu”.