Aslıhan2312
Co-Admin
Soldan sağa, Aspi CEO’su Roberto Tomasi, Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, Toskana Bölgesi Başkanı Eugenio Giani
Başkan Eugenio Giani’nin “bölgesel bölgenin kalkınması için stratejik” olarak tanımladığı bazı müdahalelerin başlatılması, uygulanması ve tamamlanması için bu sabah Roma’da Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’nda bir mutabakat zaptı imzalandı. halihazırda devam etmekte olan bazı çalışmalara ivme kazandırmayı ve aynı zamanda Floransa-Pistoia yolunun üçüncü şeridi gibi planlanan diğer çalışmaların temellerini atmayı hedefliyor”. Başkan Eugenio Giani ile birlikte bakan Matteo Salvini ve genel müdür Roberto Tomasi MIT için imza attı. Bölge adına başkanın yanı sıra altyapı ve ulaşımdan sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli de söz aldı.
MIT, Autostrade per l’Italia ve Toskana Bölgesi’nin dahil olduğu imza, özellikle A11 otoyolunun Floransa – Pistoia bölümünde üçüncü şeride genişletilmesi, A1 otoyolunun Incisa’da üçüncü şeride genişletilmesi ile ilgilidir. bölüm – Valdarno, Barberino di Mugello ve Florence North arasındaki üçüncü şeride yapılan genişletmenin bir parçası olarak mevcut taşıt yollarının iyileştirilmesi ve A1 Milano – Napoli otoyolunun kuzeyine doğru yeniden yönlendirilmesi ve bazı restorasyon ve çevresel iyileştirme müdahaleleri A1-Variante di Valico otoyolunun iyileştirme çalışmaları ile ilgili.
Protokol ayrıca diğer müdahaleleri de içerir: Firenze Scandicci kavşağının ayarlanması; Bagno a Ripoli belediyesindeki 222 Chiantigiana yolundaki çalışmaların bir kısmı için ASPI kredisi; Reggello Belediyesi’ndeki “Piani della Rugginosa” sanayi bölgesi yakınlarındaki “di Ricavo” üst geçidinin yeniden inşasından alıntı; Terranuova Bracciolini belediyesindeki Le Coste bağlantı yolunun 2. partisi – Valdarno çıkışı; Firenzuola varyantı olan Barberino’nun Batı çevre yolunun tamamlanması.
Giani, “Protokol, A11 Florence-Peretola-Prato-Pistoia’nın üçüncü şeridi için Bayındırlık İşleri Yüksek Konseyi tarafından yapılan son incelemenin temel ön koşuluydu” dedi. Protokol aynı zamanda, A1 Valdarno-Incisa’nın üçüncü şeridinin güzergahının ayarlanması, Barberino Firenze Nord bölümündeki mevcut taşıt yollarının yeniden nitelendirilmesi ve Variante di’nin çalışmalarına eşlik eden çalışmalar dahil olmak üzere diğer otoyol müdahaleleriyle ilgilidir. Valico. Protokol yeni tamamlayıcı altyapılara yol açmıştır: Barberino del Mugello çevre yolu, FIPILI’ye yük olmadan normal yol sisteminden otoyola doğrudan erişim sağlayan Scandicci kavşağı, Chiantigiana’nın bir çeşidi olan Bagno a Ripoli’de 222 numaralı yolun inşası, Reggello belediyesindeki Piano della Rugginosa sanayi bölgesi yakınlarındaki ‘di Ricavo’ üst geçidi ve Terranuova Bracciolini belediyesindeki Le Coste Casello Valdarno bağlantı yolu. Aynı zamanda, üst Mugello şehrine gişeden daha güvenli bir şekilde ulaşmayı mümkün kılacak Firenzuola bağlantı yolu da dahil olmak üzere, varyant geçişine eşlik eden işlerin taahhütlerini yinelemek için bir fırsattı. Bu noktada bayındırlık işleri üst kurulundan onay alınması, üçüncü şerit Floransa-Prato-Pistoia ve tamamlayıcı işlerin başlaması için yeterlidir. Bu karmaşık müdahaleler gerçekleştirileceği zaman, merkezi İtalya’daki hareketlilik için belirleyici niteliksel bir sıçrama gerçekleşecek”.
Başkan Eugenio Giani’nin “bölgesel bölgenin kalkınması için stratejik” olarak tanımladığı bazı müdahalelerin başlatılması, uygulanması ve tamamlanması için bu sabah Roma’da Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’nda bir mutabakat zaptı imzalandı. halihazırda devam etmekte olan bazı çalışmalara ivme kazandırmayı ve aynı zamanda Floransa-Pistoia yolunun üçüncü şeridi gibi planlanan diğer çalışmaların temellerini atmayı hedefliyor”. Başkan Eugenio Giani ile birlikte bakan Matteo Salvini ve genel müdür Roberto Tomasi MIT için imza attı. Bölge adına başkanın yanı sıra altyapı ve ulaşımdan sorumlu meclis üyesi Stefano Baccelli de söz aldı.
MIT, Autostrade per l’Italia ve Toskana Bölgesi’nin dahil olduğu imza, özellikle A11 otoyolunun Floransa – Pistoia bölümünde üçüncü şeride genişletilmesi, A1 otoyolunun Incisa’da üçüncü şeride genişletilmesi ile ilgilidir. bölüm – Valdarno, Barberino di Mugello ve Florence North arasındaki üçüncü şeride yapılan genişletmenin bir parçası olarak mevcut taşıt yollarının iyileştirilmesi ve A1 Milano – Napoli otoyolunun kuzeyine doğru yeniden yönlendirilmesi ve bazı restorasyon ve çevresel iyileştirme müdahaleleri A1-Variante di Valico otoyolunun iyileştirme çalışmaları ile ilgili.
Protokol ayrıca diğer müdahaleleri de içerir: Firenze Scandicci kavşağının ayarlanması; Bagno a Ripoli belediyesindeki 222 Chiantigiana yolundaki çalışmaların bir kısmı için ASPI kredisi; Reggello Belediyesi’ndeki “Piani della Rugginosa” sanayi bölgesi yakınlarındaki “di Ricavo” üst geçidinin yeniden inşasından alıntı; Terranuova Bracciolini belediyesindeki Le Coste bağlantı yolunun 2. partisi – Valdarno çıkışı; Firenzuola varyantı olan Barberino’nun Batı çevre yolunun tamamlanması.
Giani, “Protokol, A11 Florence-Peretola-Prato-Pistoia’nın üçüncü şeridi için Bayındırlık İşleri Yüksek Konseyi tarafından yapılan son incelemenin temel ön koşuluydu” dedi. Protokol aynı zamanda, A1 Valdarno-Incisa’nın üçüncü şeridinin güzergahının ayarlanması, Barberino Firenze Nord bölümündeki mevcut taşıt yollarının yeniden nitelendirilmesi ve Variante di’nin çalışmalarına eşlik eden çalışmalar dahil olmak üzere diğer otoyol müdahaleleriyle ilgilidir. Valico. Protokol yeni tamamlayıcı altyapılara yol açmıştır: Barberino del Mugello çevre yolu, FIPILI’ye yük olmadan normal yol sisteminden otoyola doğrudan erişim sağlayan Scandicci kavşağı, Chiantigiana’nın bir çeşidi olan Bagno a Ripoli’de 222 numaralı yolun inşası, Reggello belediyesindeki Piano della Rugginosa sanayi bölgesi yakınlarındaki ‘di Ricavo’ üst geçidi ve Terranuova Bracciolini belediyesindeki Le Coste Casello Valdarno bağlantı yolu. Aynı zamanda, üst Mugello şehrine gişeden daha güvenli bir şekilde ulaşmayı mümkün kılacak Firenzuola bağlantı yolu da dahil olmak üzere, varyant geçişine eşlik eden işlerin taahhütlerini yinelemek için bir fırsattı. Bu noktada bayındırlık işleri üst kurulundan onay alınması, üçüncü şerit Floransa-Prato-Pistoia ve tamamlayıcı işlerin başlaması için yeterlidir. Bu karmaşık müdahaleler gerçekleştirileceği zaman, merkezi İtalya’daki hareketlilik için belirleyici niteliksel bir sıçrama gerçekleşecek”.